Am 23. September 1986 wurde das bisherige Feuerschiff außer Dienst gestellt und zum Schulschiff umgebaut. Die "Alexander von Humboldt I" ist auch durch Werbung bekannt.

Von 1958 an brachte der Frachter Holz und Papierrollen aus Finnland nach Hamburg. Inzwischen liegt er als Museumsschiff im Hafen.

In Finkenwerder ist der Schnellgutfrachter 1961 vom Stapel gelaufen. 1986 kehrte er als Museumsschiff zurück nach Hamburg.

Der 1898 verstorbene Reeder Radich träumte von einem Schiff, das seinen Namen trägt. 1937 erfüllte sich sein Wunsch.

Seit 1911 ist die "Elbe" auf ihrem Heimatfluss unterwegs - heute allerdings als Ausflugsschiff für Fahrten ab Hamburg.

Die Geschichte der "Eye of the Wind" beginnt ganz unspektakulär in Brake an der Unterweser. Am 19. Juli 1911 wird der Großsegler im Schiffsregister eingetragen.

Die "Gorch Fock" (I) ist die Vorgängerin des bekannten Segelschulschiffs. Sie lag zwischen 1945 und 1947 unter Wasser.

Der "weiße Schwan der Ostsee" läuft 1958 in Hamburg vom Stapel. Seither bereist der Dreimaster mit Kadetten an Bord als Schulschiff der Marine die Weltmeere.

Beim Stapellauf 1909 ist der Dreimaster eine Weltneuheit - und wird 1982 in Elsfleth zur "Großherzogin Elisabeth".

Sie war das einziges Hochsee-Segelschiff der DDR: die "Wilhelm Pieck". Am 2. August 1951 nahm sie ihren Dienst auf. Heute heißt sie "Greif" und wird derzeit saniert.

70 Jahre lang fuhr der "Kaiser Wilhelm" auf der Weser. Heute fährt das kohlebefeuerte Dampfschiff von 1899 auf der Elbe.

Am 17. Juni 1816 kommt das erste Dampfschiff nach Deutschland. Die "Lady of the Lake" verkürzt die Fahrtzeit von Hamburg nach Cuxhaven von zwei Tagen auf sieben Stunden.

Die "Mir" von 1987 ist mit 110 Metern Länge nicht nur einer der größten, sondern auch schnellsten Großsegler der Welt.

Die 1911 gebaute Viermastbark "Passat" liegt heute in Travemünde - als Zeugin einer längst vergangenen Epoche.

Am 22. Juni 1911 startet die "Peking" ihre erste Reise. Viele Jahre segelt sie über die Weltmeere. 2020 kehrt der Großsegler in die Hansestadt zurück.

Im August 1896 erfolgt in Bremerhaven der Stapellauf der "Rickmer Rickmers". Der einstige Frachtsegler ist heute ein Wahrzeichen Hamburgs.

Die "Sea Cloud" war luxuriöse Privat-Jacht und Kriegsschiff. Sie beherbergte Millionäre, Diplomaten und Soldaten. Am 25. April 1931 lief sie in Kiel vom Stapel.

Repräsentative Senats-Barkasse, Minensuchboot und Vermessungsschiff: Seit 1995 ist der elegante Dampfer ein Museumsschiff.

Einst Eisbrecher, später Flüchtlingsschiff, heute Kulturdenkmal: Die "Stettin" hat eine wechselvolle Vergangenheit.

Von März bis Oktober schippert die 1876 gebaute "St. Georg" über die Hamburger Alster. Gebaut wurde sie 1876.

Einst gehörte die "Stubnitz" zur Fischfangflotte der DDR, heute sind auf dem Industriedenkmal Kunst und Musik an Bord, wie eine NDR Doku zeigt.

An Bord der "Thor Heyerdahl" werden Schülerinnen und Schüler zu Crews zusammengeschweißt. Das Schulschiff ist seit 1983 unterwegs.

Im Oktober 1975 begrüßt der Schauspieler und Regisseur Eberhard Möbius zum ersten Mal Publikum auf seinem Schiff.

Was bedeutet traditionelles Hafenhandwerk heutzutage? Und welche Zukunftsträume haben junge Menschen in den alten Berufen?

Von der Begrüßung am Willkomm Höft bis zum Entladen der Schiffe am Terminal Tollerort - die Nordstory hat Abläufe am Hafen begleitet.

Sie transportieren sperrige Güter oder unternehmungslustige Ausflügler über die Elbe: Menschen, die auf dem Fluss arbeiten.

Bei Hinrich Goltz und Söhne wissen sie alles über Schiffe. Werkstattmeister Stefan Pahlke und sein Team haben jede Menge zu tun.

Kreuzfahrtdirektorin Devi Möller soll etwa 100 Passagiere auf der brandneuen "Sea Cloud Spirit" zufriedenstellen. Sie kümmert sich um das Tagesprogramm und Landausflüge.

Reisen auf Kreuzfahrtschiffen sind seit Jahren beliebt. Was sind die Folgen für Umwelt und Hafenstädte?

Containerschiffe werden größer - die Elbe immer tiefer. Hat die Elbvertiefung den erhofften Effekt für den Hamburger Hafen?

Im September 1961 kommt das Aus: Der regelmäßige Passagierverkehr auf der norddeutschen Oberelbe ist nicht mehr rentabel.

Jenseits der romantischen und abenteuerlichen Reise erforschen die Zoologen die Unterwasserwelt der Arktis.

Journalisten erwarten Ende September 1957 in Casablanca die Überlebenden, die eindrücklich von dem Schiffbruch und ihrer Rettung berichten.