転職・求人情報サイトのtype エンジニアtype スキル 元テスラのマネジャー上田北斗氏が、イーロン・マスクに学んだ「First principles thinking」とは 上田北斗氏 ワシントン大学(機械工学専攻)卒業、ハーバード大学MBA(経営学修士)修得。 2011年、自動車会社テスラモーターズに入社。電気自動車『Tesla Model S』のローンチマネジャーを勤め、その後世界最大のバッテリー工場となる『ギガファクトリー』建設計画に携わった。2014年にDrivemode, Incを共同設立 2010年の春。アメリカ・カリフォルニア州にあるテスラモーターズのオフィスに、ボストンからある青年が訪ねてきた。受付にいた社員に「アポなしなのですが」と告げた彼は、こう切り出す。 「僕はハーバードビジネススクールでMBAプログラムを受けている者です。ちょうど今、インターンとして働ける会社を
前回までの連載記事で、今後のモビリティー社会の変化を「パワートレーンの多様化」、「クルマの知能化・IoT化」、「シェアリングサービスの急拡大」という三つの要因を挙げて分析してきた。 今回からは、これらの要因によってもたらされる社会変化が自動車産業の各プレイヤーに与える影響について考察する。初回はまず、自動車産業の中心的存在である乗用車メーカーに焦点を当てる。「今後のモビリティー社会が乗用車メーカーにどのような影響を与えるのか」という点について、乗用車メーカーの販売台数と収益性に着目しながら分析していく。 三つのドライバーによる驚愕のインパクト まず、非常に楽観的な見方では、主に新興国における人口と所得の増加に伴い、2030年のグローバル自動車販売台数は約1億8000万台になると言われている。2015年の約9000万台に対して15年間で倍増するわけだが、現実的には新興国の新車購買率の平準化に
印刷する メールで送る テキスト HTML 電子書籍 PDF ダウンロード テキスト 電子書籍 PDF クリップした記事をMyページから読むことができます 本記事は楽天証券が提供する「トウシル」の「TOP 3分でわかる！今日の投資戦略」からの転載です。 今日のポイント 株価指標で割安に見える自動車・タイヤ株：ブリヂストンはトヨタより営業利益率が高い トヨタ自動車よりブリヂストンの方が魅力的と考える3つの理由 ブリヂストンの業績見通し：2015年12月期に営業最高益を更新した後に停滞 ブリヂストンが世界トップ企業になるまでの苦悩 これら4点について、楽天証券経済研究所長兼チーフストラテジストの窪田真之氏の見解を紹介する。 株価指標で割安に見える自動車・タイヤ株：ブリヂストンはトヨタより営業利益率が高い 世界景気にやや減速感が出てきたことから、株式市場では景気敏感株を避けて、ディフェンシブ株（
たくさんの思い出を、ありがとう。 これまでエニカを支えていただき、 心から感謝しています。 ドライバーやオーナーの皆さまのおかげで エニカのカーシェアは移動手段にとどまらない、 クルマを通じた出会いや体験の場となりました。 一人ひとりが紡いでくれた思い出は、 エニカにとってかけがえのない宝物です。 サービスは終了しますが、 あなたのカーライフをこれからも応援しています。 エニカ運営チーム一同
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