鉄道車両が、走行用などの電気を架線から取り入れるための設備が、パンタグラフ。しかし、地下鉄銀座線や御堂筋線などの車両には、パンタグラフが見当たりません。なぜなのでしょうか。

叡山電鉄は8月5日、同社の公式Xアカウントにて、「謎の車両」のシルエット画像を公開しました。

東京都交通局が運行する新交通システム「日暮里・舎人ライナー」は、混雑率が今や日本一の路線。混雑緩和対策はどうなっているのでしょうか。

国土交通省は7月29日、2024年度における都市鉄道の混雑率調査結果を公表しました。新型コロナウイルスの感染拡大から5年、この間の混雑率の変化を見ます。

広島電鉄の新線「駅前大橋ルート」が、8月3日に開業します。広島駅の駅ビルに高架線で乗り入れる新線が開業。広島では43年ぶりの新電停も誕生します。

JR東海が運行する在来線は12路線。このうち、電化されている7路線全てで使われているのが、1999年にデビューした313系です。

新幹線では、6時から24時までの間に走る定期営業列車は設定されていません。その理由とは？

現在新製されている鉄道車両では、冷房は必需品。三大都市圏のJR線や大手私鉄を走る車両では、当たり前のように冷房装置が搭載されています。しかし、全国を見渡せば、まだまだ非冷房の車両が運用中の路線も存在します。

東海道・山陽・九州新幹線、西九州新幹線では、大きな荷物の持ち込みに対応したスペースが用意されています。どうやって確保すればいいのでしょうか。

東武鉄道の亀戸線・大師線では、7月に車両置き換えが完了し、運用車両は8000系から10000系列に変わりました。しかし、その10000系列も、数年以内に置き換えられてしまうかもしれません。

首都圏のJR在来線では、山手線は黄緑色、中央線はオレンジ色、京浜東北線は水色と、各路線にラインカラーが導入されています。そのラインカラーに通じる塗装が初めて採用されたのは中央線。なぜ同線はオレンジ色となったのでしょうか。

台湾で展示されることが発表された、東武鉄道の「日光詣スペーシア」。しかし、100系「スペーシア」の標準塗装は白地のはず。なぜ特別塗装編成が選ばれたのでしょうか。

JR東日本の路線の中で、最も距離が短いものは、たった5.5キロの路線。ただし、その路線名の知名度はあまり無いようです。

新幹線や特急列車の指定席と自由席。その値段差はどの程度なのでしょうか？

頑丈なように見える鉄道のレールですが、実は気温によって伸び縮みします。その温度変化に対応するための仕組みとは？

上野駅の地下には、新幹線のホームが設けられています。しかし、当初計画では、東北新幹線は上野駅を通らないはずでした。なぜホーム設置が実現したのでしょうか。

「ロマンスカー」といえば、小田急電鉄の特急列車の代名詞です。ですが、小田急で役目を終えた後も、地方私鉄で第二の人生を歩むロマンスカーたちがいます。

東京には山手線、大阪には大阪環状線と、ともにJRが運営する環状路線が存在します。運行形態も似ている……と思いきや、実はそうではありません。

今では当たり前の連結器は、「一斉交換」で装備された――100年前に行われた、鉄道史に残る一大事業とは？

近年普及しているホームドア。これが設置されている駅では、列車はホームドアの開口部と車両ドアが重なるよう、ピッタリ停まる必要があります。その支援のために導入されているのが「TASC」です。

北海道の特急列車は、走行距離がとにかく長く、本州とはスケールが大きく異なります。どのくらいの距離があるのか、北海道と本州の列車で比較してみましょう。

7月13日、埼玉県内を走る鉄道路線で、「茶色一色」の電車が営業運転を開始しました。東上線全通100周年を記念した特別塗装ですが、SNSでは「阪急電車みたい」との声も。

日本の鉄道信号では、青1灯＝「進行」、赤1灯＝「停止」など、色によってさまざまな指示を出すことが可能です。その中でも、現在は関東の1路線でしか見ることができない「青2灯」の現示が存在します。

JR東日本のGV-E197系が、7月19日に運転される臨時快速「GV・SLぐんま横川」で、いよいよ営業列車デビューを果たします。どんな車両なのでしょうか？

京成電鉄では、都心と成田空港を結ぶアクセス列車「スカイライナー」を運転しています。この列車が走る路線は、京成上野～京成高砂間が京成本線、京成高砂～成田空港間が成田スカイアクセス線（京成成田空港線）です。ともに京成の路線ではありますが、後者の線路は京成の持ち物ではありません。