Drei Schlepper drücken, schieben und ziehen die 47 Meter lange Stahlkonstruktion in die dafür vorgesehene Öffnung.

"Die Nordreportage" begleitet vier Großprojekte am Nord-Ostsee-Kanal über ein knappes Jahr.

Auf der MS "Wavelab" informiert sich Steffen Bilger über den Stand der Technik. Für die Umsetzung braucht es Gesetzesänderungen.

Erst zwölf Tage im Amt und schon besucht er den Bahnhof Pinneberg und die Rader Hochbrücke. Reporter Robert Bittig berichtet.

Während die erste Hälfte der neuen Rader Hochbrücke schon steht, ist die Finanzierung der zweiten neuen Brücke noch unklar.

Mit einer Spezialbrille können die Lotsinnen und Lotsen fast in allen Gewässern des Nordens auf virtuelle Probefahrt gehen.

500.000 Euro koste die Anlage. Das schätzt die Lotsenbrüderschaft NOK1. So soll auch der Schiffsverkehr sicherer werden.

Der Nord-Ostsee-Kanal wurde vor 125 Jahren eröffnet. Er ist der gewaltigste Bau Norddeutschlands.

Sie standen zuletzt im Mittelpunkt der medialen Berichterstattung über den Buckelwal. Nun kehren sie zurück zum Alltag.

Weil der Ölpreis infolge des Iran-Krieges rasant gestiegen ist, verzeichnet der NOK höhere Verkehrszahlen.

Die Zeitreise geht heute der Frage auf den Grund, welche Großprojekte in SH wirklich Sinn ergeben haben - oder eben Unsinn waren.

Zehn Prozent weniger Schiffe sind durch den Nord-Ostsee-Kanal gefahren. Auch die Ladungsmengen seien geschrumpft.

Zentimeterweise wird das vorletzte Brückenstück in die Brückenmitte geschoben. Es drückt alle anderen Elemente in Richtung NOK.

Zwischen Großkönigsförde und Schichtel ist der NOK jetzt breiter und weniger kurvig und für Frachtschiffe besser zu fahren.

Zwischen Großkönigsförde (Kreis Rendsburg-Eckernförde) und Kiel wurde der Kanal verbreitert und er ist jetzt weniger kurvig.

Kanäle sind wichtige Verbindungswege in Schleswig-Holstein. Auch für die Menschen, die dort leben.

Von der "Scanlark" aus ist möglicherweise ein Marineschiff beobachtet worden. Florian Flade ordnet die Lage ein.

Laut Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt seien die Reparatur-Maßnahmen schwierig. Bremssättel müssen ausgetauscht werden.

Der Austausch der Levensauer Hochbrücke und der Kanal-Ausbau zwischen Großkönigsförde und Schinkel sind komplexe Vorhaben.

Dank des Kapitänspatents dürfen die zukünftigen Fischwirte auch auf dem NOK, bei der Wasserschutzpolizei oder in Windparks arbeiten.