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在南韓就業市場，員工福利的重要性已經不亞於薪資，但年輕上班族要的，不是強制參加的運動會，也不是占用下班時間的公司活動。企業的福利設計開始解決員工痛點：忙到沒空做家事，就補助居家清潔、設24小時洗衣房；久坐發胖，補貼員工打瘦瘦針。為什麼南韓企業要「愈管愈寬」？
陸媒指，有投資人透露，輝達78%的員工已成為百萬美元富翁，其中一半的人淨資產達到2500萬美元（約新台幣8.21億）。堪稱「百萬富翁製造機」，但員工的工作壓力之大，也不足外人道。 極速財訊公眾號稱，從北京、上海、深圳及美國等多位輝達員工口中得知，加班時間取決於部門，也看團隊。有20多年老員工因為長時間加班選擇離開。有輝達員工稱，每天都在加班，「周末加班，經常半夜開會」，「一部分員工經常加班到凌晨2、3點。」
前兩年是國內近20年加薪狀況最多的期間。主計總處統計顯示，近五年來，受僱員工每人平均勞動報酬增加9.2萬元，亦即每年增加1.8萬元，理論上，勞工們應該很有感，多數人卻沒有加薪喜悅，為什麼？
台積電為留才及搶才再祭出新作法。繼2021年結構性大調薪、今年大幅例行性調幅及發行限制型股票後，決定再補貼員工買自家股票，待董事會決議後實施。儘管細節尚未敲定，但外傳補助幅度也「會讓員工很開心」。
台積電去年調薪20%震撼產業界，今年傳出可能再調薪一成，已陸續看到連鎖效應。台積電的員工薪資在產業界算相對高，是不少社會新鮮人的夢幻職場，既然如此，為什麼台積電仍再大方調薪？本報為你揭露背後沒說的三個盤算。
行政院長蘇貞昌為推動台鐵公司化，在立院答詢時稱台鐵公司若賺錢，可像陽明海運領40個月分紅，此言被台鐵員工批評洗腦、畫大餅，蘇揆誤把40月年終的長榮講成陽明，簡直是假訊息；尤其台鐵27年不調漲票價，若貨櫃海運運價都被政府不合理的手掐住，怎可能有如此榮景？專家直言，台鐵獲利已很困難，票價若不合理化，只是難上加難。
科技業人才荒不但是現在進行式，更是未來式，為了留住人才，國內近來吹起一股發行限制員工權利新股（RSA）風，除了IC設計龍頭聯發科、晶圓代工一哥台積電，外傳封測龍頭廠日月光、IC設計族群股王矽力-KY也將跟進。
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