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兩名大陸偷渡客利用橡皮艇在八里挖子尾沙灘上岸，案件曝光後引發外界質疑海防線失靈。2025年已有大陸快艇駛入淡水河口在渡船頭登陸，國安單位補強淡水河口防務，部署快速反應舟艇，調來美製軍規紅外線熱像儀，24小時運作，日夜監控河口圓周12公里海陸區域，但仍發生橡皮艇上岸情況。
兩名陸客駕橡皮艇闖渡八里，在台遊蕩六日，才被查獲。正當漢光演習，傳出這樣的消息，不禁令人對國家海岸巡防能力感到憂心。海巡署稱，雷達操作手當天曾鎖定忽隱忽現的目標，卻判斷是海浪干擾的雜訊，而自行將光點刪除。如此「自刪」的海巡，令人無言。
漢光演習前夕，陸籍欒姓、于姓男子涉駕橡皮艇偷渡來台，7月23日疑在新北八里台北港附近上岸。海巡署翌日接獲民眾報案，30日在桃園查獲2人，士林地院裁定羈押禁見。海巡署長張忠龍道歉究責，雷達操作手7月23日清晨已鎖定忽隱忽現光點，卻誤判為海浪干擾假迴跡而解鎖，未通報複式查證，錯失查緝良機。
淡水河口左岸的挖子尾沙灘，平時雖然屬開放地帶，但灘頭坐落陸軍關渡指揮部的重兵營舍，部署打擊部隊，還有防空陣地。大陸偷渡橡皮艇與人員能在國軍漢光實兵操演發起前，跨海直抵這座陣地的角落，而且成功登岸深入。從國家安全角度來看，嚴重程度遠高於其他滲透案例。軍警還沒操演，就形同作戰失敗。
漢光四十二號演習前，中國大陸籍欒姓、于姓男子涉駕駛橡皮艇偷渡來台，疑在七月廿三日從新北市八里區台北港附近海岸上岸；海巡署翌日接獲民眾報案，卅日在桃園市查獲兩人，兩人聲稱是迷航抵台，士林地院裁定羈押禁見。
陳柏煜《騙子》（時報出版）
2023年西海岸多具越南籍浮屍，揭開了人蛇集團與偷渡悲劇的冰山一角。儘管移民署修法重罰、提高刑責，偷渡與失聯移工問題卻依然屢禁不絕。
「問我不怕危險？我怕啊，但為了生存，還是要去。」40多年前，越南籍澳洲神父阮文雄歷經七次失敗、第八次在颱風天搭乘超載漁船逃離越共統治，被挪威大船救起；40年後，他在台灣監獄與海巡破獲案中，再次看見無數越南同鄉為了養家還債，甘願冒著被船家逼迫跳海的危險偷渡來台。從追求自由到抵抗貧窮，這群「怒海賭命者」背後藏著哪些不可說的辛酸？人蛇集團又是如何用「包辦到台」的謊言把他們推向絕路？
「習慣在北部海域抓白帶魚的漁船，怎會突然南下抓烏魚？數度無漁獲更啟人疑竇。」海巡署偵防分署宜蘭查緝隊根據「船長欠債上億元」情資，攔截滿載越南籍偷渡客的漁船「金財滿八號」，赫然發現人蛇集團不但就地起價，還揚言不補差額就推落海，犯行惡劣。
「浪大到一直晃，快到台灣時，船家會逼迫跳船，如果不跳，就等著被抓。」偷渡客「阿光」親身經歷，讓越南淪陷後搭船逃難的澳洲籍越南裔神⽗阮文雄，感同身受地說「當然會怕，但為了生存，還是要這麼做」。
宜蘭知名船東李家豪坐擁8艘漁船，卻因沉迷賭博與借高利貸積欠上億巨債。為求翻身，他竟組人蛇集團，勾結越南仲介載運24名偷渡客。更惡劣的是，船隻航行至公海時，李氏兄弟見接駁無著，竟當場發難威脅「不加錢就推下海餵魚」，強行每人再榨取15萬元。海巡署查緝隊歷經數月科技追蹤、南部跟監，在糧盡船危之際於領海一舉圍捕，揭開這起宜蘭歷年第二大偷渡案的驚悚幕後……
高雄市警方偵辦男子羅天義遭當街狙殺案，抽絲剝繭揪出槍手、監控、權利車、接應及偷渡等5個犯罪集團，嚇阻另一宗可能發生的槍擊殺人事件，甚至鎖定幕後藏鏡人調查，算是近年罕見「破得漂亮」的佳作。「增加犯罪成本」是犯罪預防的基本觀念，警方迅速釐清真凶、發布通緝，做到了犯罪嚇阻的第1步，政府若能針對「殺手三套件」制定更嚴格的查緝處罰規定，將更具嚇阻效果。
陸籍人士以假依親或偷渡方式入境頻傳，暴露境管漏洞與國安政策執行落差。有人販賣北韓畫作遭判刑並遭移民署強制出境，有人偷渡卻未被驅逐，量刑標準南轅北轍。法界對「外國人」與「大陸地區人民」的認定歧異，使裁判與行政裁量界線模糊。當法律標準混亂、執法不一，不僅損害國家安全，也恐讓灰色地帶成為滲透試驗場。
2016年7月10、11日，台灣發生第一銀行自動櫃員機盜領現金案；以俄羅斯、東歐人士為主的國際駭客組織「COBALT」，將附帶惡意程式的電子郵件寄到英國倫敦的一銀分行，等銀行人員收到信件點擊後，程式透過電話錄音伺服器侵入內部網路，再利用周末假日銀行體系不及反應，派出22名盜領車手及洗錢成員進入台灣，由藏匿在歐洲的主嫌遠端操控台灣中北部22家一銀分行41台自動櫃員機吐鈔，短短2天盜領8327萬餘元。 這起跨國盜領案可以說是國內首宗國際駭客攻擊銀行內網的案例，也引發金融圈對於防駭的重視。為何跨國駭客可以輕易破解並掌控銀行ATM？該集團在歐洲犯案當地治安機關束手無策之際，為何又會栽在台灣警方手裡？聯合報數位版今起一連3天，帶領讀者回顧一銀盜領案，歡迎訂閱分享。
1978年8月5日，菲律賓一個年僅16歲的學生穆哥爾沙，因受不了繼母虐待，離家出走後，偷偷在馬尼拉國際機場，鑽進一架菲航客機貨艙裡被帶來台北，經航空警察局外僑組會同菲律賓有關單位人員處理後，決定6日下午遣回菲律賓。
海巡署爭取預算置換熱像儀，提升光電偵搜、熱像偵測距離。立委陳永康想考察，海巡署卻不給看。現在熱影像系統採購對象變成好像只是唯一一家，為何不能考察裝備效益？ 目前是海巡熱像儀採購獨鍾SEAFLIR產品，中科院帶著光電偵搜裝備的成績單爭取認同。國防自主與國際競爭，是一場永遠的競爭。
輝達（NVIDIA）創辦人兼執行長黃仁勳19日登上台北流行音樂中心舞台，替台北國際電腦展（COMPUTEX 2025）發表主題演講，為大會正式揭開序幕。市場最關注焦點是，他將於該演講中正式公布輝達的台灣總部選址。黃仁勳在接近中午12點40分時，公布輝達台灣總部將落腳北投士林。
美國、日本、中國大陸都重視海上執法及航行安全，均有「海上交通安全法」，台灣四面環海，航政相關法規卻分散在不同機關，海巡人員認為要負責執法卻「有責無權」，值得參考國外立專法，統合管理海上交通、規劃海上航路、維持交通秩序及保障航行安全。 長年關注海上議題的金門大學海洋與邊境管理系教授高瑞新呼籲，盡快設立耽擱逾30年的海上交通安全專法，也指出海委會統籌能力有限，未來升格「海洋部」勢在必行。
中國大陸籍男子阮芳勇今年6月駕駛快艇直闖淡水河，9月又發生陸籍男子王旭坤開橡皮艇靠近新北市林口海岸，兩人一路避開海巡監控，引發熱議。不過這並非個案，2021年4月就有人開橡皮艇從台中港西碼頭上岸，2023年10月也有人開動力小舢舨抵達苗栗通霄海岸。 現行20噸以下小船無規定裝設AIS系統（船舶自動辨識系統），釀海岸線控管淪為人工監看，防偷渡的執法利器紅外線熱影像系統也沒有廣泛裝設。我國是海洋國家，設備、法規層面無法讓海巡人員安心執法，基層感嘆「出事扛責並不公平」。
台鹽綠能前董事長陳啟昱在台南地院開庭時，無故未到，根據檢方掌握的訊息，他還在國內。但是，這非常不合乎常理，也讓案情可能有向上延燒的態勢。
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