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不僅攸關納稅錢怎麼花，也與台鐵安全性緊緊相連。日前立委爆料一起台鐵耗資4.8億更新的平交道遮斷機（升降桿）頻繁異常，威脅用路人及乘客安全，而台鐵則強調「運作正常」。本報實際前往第一起遮斷機異常的現場—台鐵花蓮港支線調查發現，這根本就是台鐵招標順序先後顛倒所致。然而，這只是國內眾多採購案中的冰山一角。...
台鐵公司日前才在立院報告如何強化文資保存，還和鐵道博物館簽署備忘錄，但用於調查研究鐵路文物的預算早就被交通部砍掉，台鐵盤點出的2523項鐵路文物，沒錢、沒人清查年資、身分，交通部挨批辜負社會期待。台鐵局改制為公司後，為了賺錢，文資就能草率？
台鐵便當比本業出色，今年開發特色便當30款，創造高達3447萬5798元銷售營收。而目前台北、板橋、桃園、中壢、台中、新竹、彰化、嘉義、左營、高雄、台南、汐止、七堵、樹林、基隆、羅東等都有販售便當，但為何苗栗作為一等站卻沒賣便當？ 另外，有立委認為台鐵本業長期虧損，應靠賺錢項目如台鐵便當擴大盈利，建議參考日本，推出各特色便當並長期販售。究竟想要靠台鐵便當促進觀光可能嗎？
國內公共工程採購長期以來都有不少亂象，聯合報數位版揭露公共工程「爛尾廠商」成效差、弊案多，卻還能一再得標，近來又添一起。民眾黨立委黃國昌爆料台鐵耗資4.8億元買遮斷機，一家國產廠商得標卻頻繁發生異常事件，台鐵承諾2周內交報告卻還未交。記者進一步調查發現，台鐵原本還想在另一起13億元標案追加1.9億元解決問題，而如今爭議還未落幕，該廠商已再度拿下北捷20億元電力與煞車系統標案。...
1968年10月29日，將在隔日台灣地區57年模範警察表揚大會上接受表揚的32名模範警察，當日下午3時由各地分別乘車到達台北火車站，時任台灣省警務處副處長林士賢率各科室主管暨台北各警察機關首長及代表一百餘人前往迎接，並由11名鐵路小姐為他們佩帶模範警察紀念章，同時獻花致敬。
403強震後，蘇花路廊柔腸寸斷，多次因為大雨、土石流中斷，土石清了又清，軌道一再搶修，幾乎成為新常態，花東居民苦不堪言。交通部終於把以往鐵公路阻斷3天才啟動海空運備援方案，精進為3小時啟動疏運計畫。但如此關鍵3小時的SOP該如何規畫、執行，將是關鍵。
面對極端氣候衝擊，土地還沒從前一次災害中復原，就得承受下一次更強大的災害，專家指出，和大自然共處的方式不能「硬碰硬」，必須改變工法，創造韌性工程。台鐵花蓮段的小清水溪橋雖在颱風襲台時被沖垮，新的設計方向，就是提高韌性的做法。
1954年8月24日，台北市中山北路橫跨縱貫鐵路的天橋工程破土開工，時任市長高玉樹主持開工典禮，時任省府主席嚴家淦親自為此工程執鏟破土。
在台灣，興建一條捷運，工期至少10年起跳，這在對岸的中國大陸看來久得有點不可思議。以上海目前興建中的地鐵19號線為例，這條新地鐵起自閔行梅隴地區，終於寶山楊行地區，從北至南貫穿上海中心城區，全長46.2公里，共設34站。這條地鐵路線長、工程複雜，但2022年3月開工，預計2027年12月完工，工期不到6年。 被稱為「基建狂魔」的中國大陸，之所以能以飛快的速度挖出一條又一條的地鐵與隧道，與其手握一項「大國重器」——盾構機（TBM，隧道鑽掘機）有絕對的關係。
台鐵中壢火車站6月15日熄燈改建，桃園市副市長蘇俊賓po文道別，貼出一張6元的月台票，隱藏「最醜車站」昔日對地方的重要性；雖然新的臨時站解決了舊站賣月台票的原因，但台鐵尚未取消，讓中壢站成為全台唯五、北部唯一有賣月台票的火車站。
中吉烏鐵路沿線的三個國家中國大陸、吉爾吉斯、烏茲別克，6月6日在北京簽署了「中吉烏鐵路計畫三國政府間協定」，習近平、扎帕羅夫與米爾濟約耶夫三位國家領導人，都以影片祝賀協定簽署。在1997年就開始規畫的這條歐亞大陸貨運動脈，最快在今年10月動工，並可望在幾年後即成為現實。
1956年6月9日，為紀念鐵路及電信創辦75周年紀念，由交通部舉辦的各項交通展覽會，上午9時在台北博物館揭幕，揭後整日間，前往參觀的市民絡繹不絕，對各項展覽品感到莫大興趣。 揭幕禮在正門舉行，由時任交通部長袁守謙剪綵，左右兩邊門分別由兩位鐵路和電信小姐剪綵，鐵路小姐穿著在飛快車上服務的整齊漂亮的制服，電信小姐也著工作裝，在揭幕禮中甚得觀眾注目。
高鐵、地鐵一直是中國大陸進步的一大象徵。然而就在總負債高達人民幣6.14兆元（約新台幣27.63兆元）的中國國家鐵路集團有限公司宣布，6月15日起京廣高鐵武廣段等4條高鐵票價將調整後，大陸輿論發現，中國絕大多數城市的地鐵也處於入不敷出的狀態，這讓不少大陸民眾擔心，平日搭乘的地鐵，票價是不是也要漲了？ 而許多城市的地鐵公司2023年虧損的主因，竟然與房地產有關？
1954年5月24日，由中央及省府各有關機關會同舉辦的第二次反共抗俄鐵路宣傳列車，當日上午在台北火車站出發往新竹，由時任省府主席俞鴻鈞在台北車站貴賓室前主持開車典禮並授旗。時任中國國民黨中央委員會第四組主任沈昌煥、交通部處長柳克述、行政院新聞局長吳南如發表演說，報告此次宣傳列車籌辦經過，並勗勉工作人員努力工作，完成任務。
高鐵無疑是中國人的驕傲以及中國進步的象徵。中國大陸高鐵運營里程目前已達到4.5萬公里，遙遙領先各國。中國國家鐵路集團有限公司（簡稱「國鐵集團」）指出，中國不僅已建成世界規模最大的高鐵網，在建規模也居世界之冠，高鐵成為中國當之無愧的「國家名片」。 然而，近期票價調漲的新聞，為何會被認為戳破了中國高鐵的神話，甚至是中國經濟的神話？聯合報數位版為讀者解析。
1959年5月2日，台北市新建的萬華火車站跨站天橋，上午10時舉行通行典禮，該地區的地方人士500餘人應邀觀禮。
4年前，一輛聯結車害火車出軌，險些重演埔心平交道事故，台鐵決定在2025年7月前，在全台裝設1424套智慧型平交道遮斷機，這項國產的遮斷機功能，真如台鐵所言，如此智慧、靈敏？為何新型智慧型平交道遮斷機，又被撞斷10餘隻？
中印邊界爭議沒停過，而印度最近興建「色拉隧道」，再次挑起了中共對邊界實控的敏感神經。這隧道敏感處在於「雙車道」，擺明是為了輸送戰車等重型軍事裝備。 色拉隧道包括T1和T2兩部分，T1是單管隧道，長約980公尺，T2是雙管隧道，長度達1555公尺，另外還包括一於緊急撤離的應急輔路，長度約8公里。這篇文章告訴你，印度建這條色拉隧道，可能引發中共何種反制措施？你想得到、想不到的，都有。
每年因闖越平交道而遭罰的案件逾500件，最高可罰9萬元、吊照1年，民眾卻罰不怕，不僅讓列車延誤，旅客苦不堪言，學者認為，引發不少民怨的「科技執法」可能是解方。
據統計，全球商船（包括油輪和散裝船）約12%須通過紅海，然而以哈戰爭觸發紅海危機迄今已超過五個月，相關緊張狀態仍未完全解除。重要海上航路受阻，中國大陸無疑是受大益者，因為中國掌握著東亞通往歐洲海運的「替代品」—中歐班列（CR Express）。...
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