緊貼輝達瞄準智慧車 台灣代工廠車用布局各顯神通

代工廠為拓展高毛利事業布局，擴大切入車用領域，看準未來龐大的智慧車商機，並緊跟輝達、恩智浦等半導體大咖腳步，要搶下一席之地。

鴻海掌控電動車布局 策略結盟強化競爭優勢

鴻海（2317）是唯一從事整車製造的代工廠，並布局電機、電池、電控三大領域，還跨足車用半導體與新世代通訊技術，全面掌握電動車未來龐大的商機。

鴻海電動車生產基地也是全面布局，分別在台灣、美國與泰國等地設立電動車組裝廠，並在印尼、印度與墨西哥等地設立電動車電池與零組件廠，鴻海也在大陸鄭州成立新事業總部，重點布局電動車試製中心，以及固態電池與儲能設備等項目。

策略結盟方面，鴻海除與輝達全面在AI伺服器與車用平台結盟，還結盟德國采埃孚集團（ZF Group）、車用電子晶片大廠恩智浦、德國西門子、亞德諾（ADI），以及歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯（Stellantis）等。

和碩車用電子成長顯著

近年全球電動車產業蓬勃成長，加上電動車大客戶特斯拉出貨量持續增長，和碩（4938）車用電子成為新事業中成長最顯著的業務。目前和碩在墨西哥華雷斯廠生產車用產品，就近供應特斯拉等車廠的北美市場需求；和碩目前供應電動車相關產品包括ECU、車載電腦、充電樁組裝、充電槍機構件等。

和碩共同執行長鄭光志先前指出，車用電子並非只有單一客戶，第二大、第三大客戶也占有一定比重，歐洲客戶去年至今年都有拿到一些RFQ（詢價），因此維持2025年車用電子營收占比一成的目標不變。

和碩2023年車用電子營收占比為中個位數百分比（約4%至6%），今年儘管全球電動車產業出現逆風，但和碩仍維持先前設下車用業務營收成長雙位數百分比的目標。除現有產品外，也持續投資零部件、模組及模塊技術研發，希望短期內能看到更好結果。

廣達深耕車用業務 長期成長看好

廣達（2382）衝刺AI伺服器出貨之際，也深耕車用業務。由於車用先進輔助駕駛系統（ADAS）等產品毛利率動輒二成起跳，隨著相關產品出貨動能升溫、新客戶貢獻，將成為挹注毛利率的強勁動能。

廣達董事長林百里表示，目前車載電腦布局計畫已推進至2030年，並看好智慧移動應用的長期成長前景，預期智慧車普及率將持續拉升。

廣達目前車用客戶包括特斯拉、Google、歐洲自駕車大廠aiMotive、美國自駕卡車Plus.ai等，並為特斯拉ECU（電子控制單元）與先進駕駛輔助系統主力供應商。

隨著多年布局陸續開花結果，廣達也切入通用汽車供應鏈，量身訂做運算硬體解決方案，取得龐大的ECU訂單；2022年並入列輝達為自動駕駛全新打造的NVIDIA DRIVE Hyperion開放平台擴展合作夥伴，協助數百家車廠、Tier 1供應商加速部署自動駕駛和ADAS。

緯創聚焦車用高附加價值產品

緯創（3231）積極朝高附加價值產業發展，不僅在AI伺服器擴張能量，也衝刺車用領域，日前與車用半導體大廠恩智浦（NXP）共同成立聯合實驗室，作為創新研發中心，聚焦車用通訊解決方案，推動車輛電子電氣架構（EEA）發展。

緯創董事長林憲銘先前指出，緯創車用領域朝上游、高附加價值產品發展，專注發展利基型的商用車種，在車用顯示與控制板業務有不少斬獲，目前業績貢獻不大，但毛利率優於PC產品線，有助提升獲利能力。

英業達瞄準全球市場需求

英業達（2356）與恩智浦的合作關係也很緊密，雙方攜手於英業達桃園研發據點成立車用實驗室。英業達總經理蔡枝安表示，未來將擴大合作，持續深耕車用事業，車用實驗室會產出更多新品。

蔡枝安表示，目前英業達在歐洲、美國、亞太地區的車用產能都已通過認證，全球車用產線已布建完成，今年車用業績已呈現倍數成長，明年維持相當態勢。

英業達2022年宣布進軍汽車電子市場，與恩智浦合作開發中央網關、車載伺服器及車載無線充電等產品，向汽車製造商及Tier 1供應商提供系統解決方案，如今將產品組合擴展至配備超寬頻（UWB）技術的系統，桃園據點將成為UWB應用場景創新的主要地點。

仁寶歐洲市場 車用營收雙位數成長

仁寶（2324）也積極衝刺車電應用，因應車用客戶訂單成長，去年向同集團金寶簽約租下墨西哥廠，已開始小量貢獻營收。

仁寶車用電子終端客戶為歐洲車廠，今年車用業務維持雙位數成長，預估2025年將直接供貨Tier 1供應商，以提高產品毛利率。

為瞄準歐洲客戶車電需求，仁寶今年7月宣布赴波蘭設廠，預計明年第2季完工、明年底試產，2026年起貢獻營收。除車電產品外，未來也將因應客戶區域化生產需求，評估代工其他產品。