はじめに Xを見ていると、他人のクルマ、とりわけガソリン車の高級車を執拗に罵るテスラ乗りを見かける。 いわく、 いまどきガソリン車を買うのは時代遅れだ。 高い金を払ったくせにテスラより加速が遅い。 ポルシェやメルセデス、BMW、レクサスに金を払う人間は、ブランドに騙されている。 もちろん、すべてのテスラ所有者がこのようなことを言っているわけではない。 自分のライフスタイルに合ったクルマとしてテスラを選び、満足して乗っている人も大勢いるだろう。むしろそういった人のほうが多数派だと思う。 私自身、テスラを含むEVが好きなわけでも、嫌いなわけでもない。 自分のライフスタイルや価値観に合い、性能やデザインにも納得した結果としてテスラを選ぶのであれば、それは良いクルマ選びだと思う。 また、私はイーロン・マスクという人物を好きではない。 しかし、人物への好悪と、事業上の実績に対する評価は別である。 電
実力トップのトヨタが抱える未来への不安 私は自動運転・次世代自動車で将来的に成長していく企業として、トヨタ（7203）に期待しています。日本株ポートフォリオにトヨタは入れておくべきでしょう。ただし、トヨタが自動運転・次世代自動車の領域で、世界をリードしているとは言えません。 トヨタは自動車産業で世界トップの実力を有しますが、ガソリン車・ハイブリッド車に強みがあり、次世代自動車に強いわけではないからです。トヨタは米国トランプ政権が導入した自動車関税で大きなダメージを受けました。しかし、今後2〜3年かけてそのダメージを乗り越えていく力があると私は見ています。 トヨタの武器は、技術開発力・コストカット力・米国現地生産を増やす力・性能や燃費に対する世界中の消費者からの信頼です。ですがそれでも、今のトヨタを「美しい成長株」とは言えないでしょう。なぜなら、次世代自動車にとってもっとも重要と考えられる自
英ロンドン南西部で中古電気自動車（ＥＶ）の販売店を営むマーティン・ミラーさんとエステルさん。英ギルフォードで３月１３日撮影。 REUTERS/Nick Carey [ギルフォード（英イングランド）／リッチモンド「（米バージニア州） １８日 ロイター] - イラン戦争でガソリン価格が高騰し、自動車のメーカーやディーラー、そして給油のためにガソリンスタンドを訪れる車のオーナーの間では不安と先行き不透明感が広がっている。しかし英ロンドン南西部で中古電気自動車（ＥＶ）の販売店を営むマーティン・ミラーさんにとって、ガソリンの値上がりはビジネスチャンスだ。 ミラーさんは、２月２８日にイスラエルと米国によるイラン攻撃で今回の戦争が始まってから１週間後に、これまでで最も多忙な土曜日を迎えた。今は在庫の積み増しを急いでいる。「車は本当に、ものすごい勢いで売れている」状況で、店を訪れる顧客の間ではガソリン
公団ウォーカー 照井啓太 @codanwalker 熱海はレトロブームもそうですが、まちづくりの視点で見ると「車が無くても歩いて巡れるウォーカブル観光地」なのが若者たちに上手くハマったのではないかと感じました。 pic.x.com/NGV59kG2PJ 2026-03-15 14:44:39
You @you_signing こういう横に逃げてほしいってやつ見ると どっかで見た「たぬきはパニックを起こすと逃げやすい舗装された道をひた走るんですね」って解説を思い出す x.com/copy_photos/st… 2026-02-15 20:31:12
記者会見をする日産自動車のエスピノーサ社長＝横浜市西区で2025年7月15日午後5時5分、新宮巳美撮影 日産自動車とホンダが経営統合に向けた協議の打ち切りを発表してから、13日で1年。ホンダの子会社となる案を拒んだ日産は、業績悪化に苦しみながらも自力再生の道を選んだ。大リストラを断行し、今またホンダとの再接近も探るが、激動の自動車業界で生き残っていけるのか。 ＜関連記事＞ “技術の日産”取り戻せるか 反転攻勢へ問われる「新たな車づくり」 米国で共同生産、開発も 改革の主導権を握ろうとしたホンダと、自主性の確保にこだわった日産。互いの溝が埋まらず、2024年12月の協議開始から50日ほどで歴史的統合は破談となった。 その両者は今、再び距離を縮めつつある。 「オープンに協議している。業界の課題について共通の認識を持っている」。破談後に辞任した内田誠前社長の後を継いだ日産のイバン・エスピノーサ社
2017年1月、カナダのバンクーバーにある電気自動車充電ステーションで撮影。REUTERS/Chris Helgren [４日 ロイター] - カナダ政府は５日に国家自動車戦略を発表する見込みで、電気自動車（ＥＶ）義務化に代わり新たな燃費基準とクレジット制度を打ち出す方針だとＣＢＣニュースが４日報じた。
（CNN） 中国は、国内で販売される電気自動車（EV）について、格納式のドアハンドルを禁止する。米EV大手のテスラが広めたこの仕様を対象にした規制は世界で初めて。格納式のドアハンドルは安全性への懸念が長年指摘されてきた。 格納式のドアハンドルはテスラ車の特徴的な機能だ。今回の規制強化は、テスラが世界的な販売減少と、第2の市場である中国で激しい競争に直面する中で打ち出された。 格納式のドアハンドルはテスラが最もよく知られているが、中国では小米（シャオミ）などのメーカーの一部モデルも同様のデザインを採用している。 新たな政策は特定の企業名を挙げてはいないが、中国で販売される全ての車に対し、内外両方のドアハンドルに機械式の解除機構を備えることを求めている。 中国工業情報化省は2日、声明で、「外装ドアハンドルの操作の不便さや、事故発生後にドアハンドルが開かなくなること」を挙げ、これらのハンドルの機
欧州委員会は本当にエンジン車禁止を撤回したのか、自動車規制緩和案を読み解く：和田憲一郎の電動化新時代！（61）（1/3 ページ） 欧州委員会が2025年12月16日に発表した自動車分野における規制緩和案に対して、「エンジン車禁止の撤回」という言葉で語る報道も多くみられる。そこで、欧州委員会の公表内容を整理するとともに、今後の動向について筆者の考えを述べてみたい。 欧州委員会は2025年12月16日、自動車分野における規制緩和案を公表した。これは、欧州理事会が2023年3月に「2035年以降の内燃機関搭載新車の販売禁止」を決定したことに対し、ドイツをはじめとする複数の加盟国から、市場動向や雇用動向など実情を考慮すべきとの要望に応える回答であった。今回の公表については、一部報道において「エンジン車禁止の撤回」といった言葉が見られるものの、内容を正確に反映しているとは言い難い。そこでいま一度、欧
【読売新聞】 【ブリュッセル＝秋山洋成】欧州連合（ＥＵ）は１６日、ガソリンなどを燃料とするエンジン車の販売を２０３５年に禁止するとした方針を見直すと発表した。製造時に二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量を抑えた鉄鋼を使ったガソリン車やハイブ
1993年生まれ。京都市伏見区出身、宮崎県在住。天性の分からず屋で分かられず屋。ボードゲームと坂口安吾をこよなく愛している。 前の記事：熊本名産の南関あげで、でっかい南関いなりをつくる ＞ 個人サイト もがき続けて100年生き抜くブログ ＞ライターwiki 「（マックに行くのは）簡単なことじゃないですねえ……」 地元の学校を卒業したあと、いろいろすっ飛ばして老後の理想郷のような町に移り住んだ。 老後の理想郷のような町、宮崎の高千穂 自然豊かで人は親切、コンビニやスーパーがいくつかあって、チェーンの飲食店はジョイフルが一軒だけの町。意外と日常生活に不便は感じない。 ただ、最寄りのマクドナルドまでは車で約1時間かかる。 車で1時間といえば、ホタルが見られる川にお父さんが連れて行ってくれるときの距離だろう。それがハンバーガー。じわじわおもしろい。 最寄りのマックまで56分。高速道路が整備される前
今日からシュウジ @grate_dragon 新宿・大ガード交差点で信号無視危険運転 8月8日 8:45頃、ライブカメラ映像より切り抜き。 電動キックボードモペット？が信号無視し、車と接触 車とぶつからなければ そのまま多くの歩行者が渡る横断歩道へ突っ込む危険性も😱 車の運転手は可哀想に！前方不注意なり、 過失が何％か出て人身事故に… pic.x.com/v8LT0bsxXh 2025-08-09 12:49:22
からし明太子 @tarako_66 交差点直前 目の前で 左側すり抜け原付🛵が 左折の車両 左側後方側面に追突 同じバイク乗り車乗りとしての 正直な意見です 原付きが悪い！！ ドラレコを撮影した不鮮明な映像で 申し訳ない #事故 #すり抜け #バイク #原付 pic.x.com/zQPFeL0BdJ 2025-07-28 08:13:00 からし明太子 @tarako_66 先日 目の前でおきたすり抜け事故 ドラレコの動画を落としたので 再投稿します 同じバイク乗りの自分的には完全に原付きが悪いと思います ワゴン車は左折を開始してて 追突されたのは車両後方 ワゴン車は防ぎようが無いですよね 皆様 お気をつけください #バイク #すり抜け事故 #ドラレコ pic.x.com/vrokJEo8QJ 2025-08-04 21:07:24 猫かめら📷📻 @jjyeos これ危ないのよね。
ホンダが電気自動車（EV）の戦略車種の1つだった大型SUV（多目的スポーツ車）の開発を中止した。主力市場の米国でEV需要が減速すると判断したためだ。EVへの投資を抑え、収益が見込めるハイブリッド車（HV）の増産に振り向ける。米フォード・モーターも大型EVの開発から撤退しており、EV開発の見直しが広がってきた。ホンダは2026年から自社開発の新型EV「ゼロシリーズ」を投入し、30年までに7車種を
岐阜県中津川市の中央自動車道で逆走した軽乗用車がほかの車と衝突し、2人がけがをした事故で、警察は逆走した車を運転していた99歳の男性の立ち会いのもと、当時の状況を確認しました。 今月11日、岐阜県…
パナソニック・エレクトリックワークス（パナソニックEW）は5月26日、大阪市でメディア向け説明会を開き、EV／PHEV向け普通充電器「ELSEEV hekia S Mode3」のモデルチェンジについて説明した。最大の変化は、コネクタホルダを本体から分離したセパレート構造の採用で、これにより車両の充電口に合わせた柔軟な設置が可能となり、ケーブルの取り回しやすさも向上した。 一方、足元を見ると、日本ではEVの普及が進んでいない。パナソニックはEV用充電器市場で国内トップシェアを誇り、EVの普及は今後も拡大するとの見立てだが、2024年の国内EV販売台数は前年割れとなっている。米国の10％増など、諸外国と比べても極端に振るわない数字だ。 この背景については、質疑応答で記者から「なぜ日本ではEVの普及が進まないのか」との問いが投げ掛けられた。その背景について、パナソニックEWの蓄電池・EV企画課で
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