全新超级SUV四驱车林宝坚尼Lamborghini Urus SE优先试驾│800ps马力V8引擎加PHEV插电混能系统意大利全地形体验

2024-11-04 00:00

林宝坚尼(Lamborghini)早前在在意大利Lecce替全新Urus SE混能版举行全球试车活动，《驾驶舱》成为香港唯一代表参与其中。

林宝坚尼(Lamborghini)早前在香港发表全新Urus SE混能版本，厂方同一时间在意大利Lecce举行全球试车活动，《驾驶舱》成为香港唯一代表参与其中。今次名为Dynamic Drive动态试驾活动，除了道路测试环节，厂方还特别在著名Nardo赛车场安排传媒体验Drifting甩尾飘移及Gravel Road越野试驾体验，可以全方位感受新车的改良特点。(文、图：DP)

林宝坚尼Lamborghini Urus SE意大利优先试驾：V8引擎加入PHEV插电混能系统 800ps马力同级最强废排减少80%

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV提供多达150种颜色供选配。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV，在EV或Hybrid模式纯电能驱动之下，提供超级宁静舒适驾乘感受。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV头尾灯组合重新设计。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV表板中控台重新设计。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV数码仪表板改用新介面。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV，车厢改动主要中控台及冷气口重新设计，换上更大型12.3寸触屏

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV车厢有最少20种不同皮革物料组合可选配。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV，买家可通过厂方Ad Personam部门订制心水配置及皮革颜色，打造独一无二配搭。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV驾驶模式掣多了包括EV(纯电动)等4个新模式，配合原有Anima驾驶模式选项，组合增至11个选择。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE混能版超级SUV售价HK$3,888,000起，跟旧款Urus S完全相同。

Urus SE沿用旧版Urus S及Urus Performante的车架及4公升V8双Turbo引擎，不过加入PHEV(Plug-in Hybrid)插电混能系统，包括25.9kWh锂电(位于车尾)及一个马达(位于8速ZF波箱之内)，还有全新电子前后轴扭力主动分配Haldex系统(Electro-hydraulic Multi-plate Clutch)，替代以往Torsen机械被动式设计，车尾也改用E-Diff电子主控式限滑差速器，好处是前后动力分配反应比以往快捷许多。新版输出800ps马力及950Nm扭力，堪称同级最强，废气排放量减少80%。Urus SE车重(相比旧版Urus S)增加300kg至2,500kg，不过马力与重量比例由3.3kg/ps降至3.1kg/ps，0至100km/h加速3.4秒 (Urus S: 3.5秒)、0至200km/h需时11.2秒 (Urus S: 12.5秒)，极速312 km/h (Urus S: 305 km/h)。
新车沿用Urus S的空气压悬挂连电子吸震筒及主控防倾杆系统，不过程式重新调整，相比Urus S更舒适而又更跑格两头利特质。外观只是头尾造型、车灯及22寸(或23寸)軨的改良，整体气流效率增加15%、冷却效能增加10%、车身气流下压力增加30%。车厢改动主要中控台及冷气口重新设计，换上更大型12.3寸触屏及全新HMI介面，驾驶模式掣多了包括EV(纯电动)等4个新模式，配合原有Anima驾驶模式选项，组合增至11个选择。最令人惊喜相信是Urus SE售价，为HK$3,888,000起，跟旧款Urus S完全相同。

林宝坚尼Lamborghini Urus SE意大利优先试驾：公路、越野、飘移全方位体验舒适狂野两全其美

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE在EV或Hybrid模式纯电能驱动之下，提供超级宁静舒适驾乘感受。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE受惠电马达即时辅助发力，很多时不用Kick-down已有充足推进力。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE柏油路飘移环节，可进一步体会到两组差速器的灵敏主动扭力分配优点。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE如此一辆2,500kg庞大四驱超级SUV，原来也甩尾高手，非常容易驾驭！

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE柏油路飘移环节，可进一步体会到两组差速器的灵敏主动扭力分配优点

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE选在意大利南部Lecce举行试车活动原因，是让传媒来到著名的Nardo赛车场内的Gravel越野「赛道」，亲身感受车子于Off-road烂路飞驰的本领。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE于Off-road烂路飞驰的感受十分超级和容易控制。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE于Off-road烂路飞驰的感受十分超级和容易控制。

全新林宝坚尼Lamborghini Urus SE试车活动非常全面，厂方让每位传媒有充足时间体验车子的On-road公路及Off-road烂路表现

今次试车活动非常全面，厂方让每位传媒有充足时间体验车子的On-road公路及Off-road烂路表现，还有非常刺激的柏油路Drifting飘移环节，实在没想过这样一辆2,500kg庞大四驱超级SUV都可以玩甩尾！厂方选在意大利南部Lecce举行试车活动原因，是让传媒来到著名的Nardo赛车场内的Gravel越野「赛道」，亲身感受车子于Off-road烂路飞驰的本领。其实笔者两年前也在罗马越野场地体验过当时Urus Performante版本的烂路快驾特质，今次Urus SE换上电子式主控中央差速及E-Diff尾差速，最明显分别是车子开起来更像后驱车，在Terra(越野)模式当车头抓实路面入弯之际，甫加速出弯车尾立即主动外甩，只要继续发力和适当反方向扭軚，带来了非常容易控制的完美飘移过弯姿态，整个动作比Performante更主动和易于掌握。
轮到柏油路飘移环节，可进一步体会到两组差速器的灵敏主动扭力分配优点，在Sport模式并关掉循迹系统，基本上扭軚之后稍为踏油门发力，车尾就如大马力后驱车立即外甩，甩尾幅度可按油门角度来控制，感觉前所未有的非常线性容易控制，原来这辆Urus SE也是飘移高手！最后是道路试驾，一方面体验到车子在EV或Hybrid模式纯电能驱动的超级宁静舒适，另一方面如果在Sport或Corsa模式，受惠电马达即时辅助发力，带来比以往Performante更强猛的推进感受，1、2、3波油门全开加速，不论速度感和声线都十分惊人，V8双Turbo机器运转畅顺了、转波反应也明显快了。车子很多时都不用Kick-down加速，只需马力发力已有充足推进力度。主控式空气悬挂可时刻把车身保持平稳，不过攻略窄弯或高速煞制收车，会感到车身重量惯性比Performante为大。Urus SE既比以往的Urus S更宁静舒适，又比Urus Performante更活泼狂野，名副其实两全其美。