Halberstädter Flugzeugwerke

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Halberstädter Flugzeugwerke G.m.b.H.
Тип общество с ограниченной ответственностью
Основание 9 апреля 1912 года
Упразднена 1 апреля 1919 года
Причина упразднения поглощение Berliner Industrie AG
Преемник Berlin-Halberstädter Industriewerke AG
Расположение  Германская империя: Хальберштадт Саксония
Ключевые фигуры
  • Герман Беренс (директор)
    Курт Штокхаузен (директор)
    Карл Тайсс (главный конструктор)
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция самолёты
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Halberstädter Flugzeugwerke или Halberstadt  — ныне не существующая немецкая авиастроительная компания.

История

[править | править код]
Halberstadt CL.IV в музее ВВС США
Немецкий ас Ханс-Йоахим Буддеке и генерал Отто Лиман фон Сандерс у самолёта Halberstadt CL.IV. Турция, 1917 год

Основанное в Хальберштадте 9 апреля 1912 года совместное британско-немецкое предприятие Deutsche Bristol Werke Flugzeug GmbH первоначально производило самолёты British and Colonial Aeroplane Company, Ltd[1], такие как Bristol Boxkite и Bristol Prier[2] (по некоторым данным Bristol Coanda)[3], но вскоре перешло к выпуску немецких машин Etrich Taube[3][2], а позже и собственных конструкций.

Управляющими директорами были предприниматели Герман Беренс и Курт Штокхаузен из Ошерслебена, главным конструктором Ханс Буркхардт, позже перешедший в Gothaer Waggonfabrik, а техническим директором и главным инженером — Карл Тайсс. Уставной капитал составлял 200000 марок.

23 июня 1914 года соглашение о сотрудничестве с компанией Bristol было расторгнуто [1]. На момент начала Первой мировой войны основной выпускаемой моделью была A.II (лицензионный Fokker A.I [3]. В сентябре того же года предприятие было переименовано в Halberstädter Flugzeugwerke GmbH[4].

В конце 1915 года начат выпуск истребителя-биплана D.I, а позже и его улучшенной версии D.II[3]. Внедрённая в 1916 году конструкция, была одним из первых „классических” истребителей Первой мировой – одноместный биплан с тянущим винтом, вооружённый пулемётом с синхронизатором. Кроме маневренности, особыми достоинствами от аналогичных французских машин самолёт не отличался и уже через полгода был выведен с Западного фронта[5]; в 1917 году он всё ещё служил на менее ответственных участках. В конце того же года 25 штук следующей модификации, D.V., были построены для ВВС Османской империи[6]

В то же время компания строила и разведывательные машины – после учебного Halberstadt B.I Карл Тайсс создал серию бипланов класов B и C, в частности, B.II и C.V. Также ей выпускались самолёты поддержки пехоты (штурмовики) – CL.II и CL.IV[4], конструктивно схожие с машинами C-класса, но меньших габаритов, более скоростные и маневренные. Они доказали свою эффективность в качестве машин непосредственной поддержки и были организованы в ударные эскадрильи — Schlachstaffel (позже и в более крупные подразделения). Машины CL.IV также производились фирмой Luftfahrzeug-Gesellschaft (LFG) под названием Halb. CL.IV (Rol)[3].

По мнению историка М. Шарпа, самолёты Halberstadt, хотя и не выделялись на фоне современных им летательных аппаратов ни характеристиками, ни техническими решениями, однако, были важным дополнением к военной мощи воздушных сил Центральных держав[7].

Всего за годы Первой мировой войны Компания построила более 1700 разведчиков (C-класс) и 85 истребителей (D) для германских Имперских ВВС. Когда согласно условиям Версальского договора 1919 года производство самолётов было запрещено, 1 января 1919 года она была реорганизована и переименована в Berliner Industrie AG (адрес головной конторы NW 7, Унтер-ден-Линден 47), а 1 апреля в Berlin-Halberstädter Industriewerke AG и переключилась на выпуск сельскохозяйственных машин и ремонт вагонов Reichsbahn. В 1926 году начался суд по делу о её банкротстве; который, однако, и по состоянию на 1932 год не был завершён. с 1935 года её производственные мощности использовались компанией Junkers, новый филиал которой по производству крыльев для бомбардировщика Junkers Ju 88 был построен на территории одной из частей бывшего завода Хальберштадт по адресу Клуссштрассе 30-38.

Продукция фирмы

[править | править код]

Halberstädter Flugzeugwerke выпускала самолёты большинства имевшихся в номенклатуре германского Инспектората авиации (Idflieg) классов:

Самолёты класса A

[править | править код]

(двухместные невооружённые разведчики и учебные самолёты)

Класс B

[править | править код]

(двухместные невооружённые разведчики)

Класс C

[править | править код]
Захваченный Союзными войсками Halberstadt CL.II. Флессель, Франция, июнь 1918 года

(двухместные разведывательные самолёты с бортстрелком; позже вооружённые и синхронизированными пулемётами. Индекс употребляется с апреля 1915 года)

Класс CL

[править | править код]

(Первоначально эскортные самолёты, более лёгкие, чем стандартный тип C; позже в т.ч. самолёты поддержки)

Класс D types

[править | править код]

(doppeldecker — биплан; также с конца 1918 года обозначение одноместных истребителей любого типа)

Класс G

[править | править код]

(Großflugzeug — двухмоторные бомбардировщики с 1915 года[8] )

  • Истребитель Halberstadt D.II
    Истребитель Halberstadt D.II
  • Самолёт поддержки CL.II в Музее польской авиации (Краков)
    Самолёт поддержки CL.II в Музее польской авиации (Краков)
  • CL.IV в камуфляже «лозенг».
    CL.IV в камуфляже «лозенг».
  • Единственный двухмоторный бомбардировщик компании — Halberstadt G.I(прототип)
    Единственный двухмоторный бомбардировщик компании — Halberstadt G.I(прототип)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Mondey, David. The Complete Illustrated Encyclopedia of the World’s Aircraft (англ.). — Secaucus, NJ: Chartwell Books Inc, 1978. — ISBN 0890097712.
  2. ↑ 1 2 3 Stanley Spooner (red.). The 1916 Halberstadt Biplane (англ.) // Flight International Magazine : magazine. — Reed Business Information Ltd, 1913. — 8 November (vol. IX). — P. 315—320.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lamberton, W.M. Fighter Aircraft of the 1914–1918 War (неопр.). — Letchworth: Harleyford Publ., 1964. — С. 132—134. — ISBN 083068350X.
  4. ↑ 1 2 3 Gunston, Bill. World encyclopaedia of aircraft manufacturers: from the pioneers to the present day (англ.). — Annapolis, Md: United States Naval Institute, 1993. — P. 137. — ISBN 1557509395.
  5. ↑ 1 2 Goworek, Tomasz. Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej (пол.). — Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1988. — С. 51—53. — ISBN 83-206-0689-6.
  6. ↑ 1 2 Кондратьев, Вячеслав. Истребители Первой мировой. Самолеты Германии и Австро-Венгрии // Крылья Родины : журнал. — 1996. — С. 30. — ISSN 0130-2701.
  7. ↑ 1 2 Sharpe, Mike. Biplanes, triplanes and seaplanes (англ.). — London: Brown Books, 2000. — P. 209. — ISBN 1897884680.
  8. ↑ Wagner, Ray; Nowarra, Heinz. German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945 (англ.). — New York City: Doubleday & Company, 1971. — P. 112.

Источники

[править | править код]
  • Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910-18, Wilhelmshaven 1977
  • Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–18. Lehmann, München 1959
  • Putnam. O.Thetford, P.Gray. German Aircraft of the First World War
  • Terry C. Treadwell. German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers 1908 -1918

Ссылки

[править | править код]

См. также

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Halberstädter_Flugzeugwerke&oldid=132549480