全新Hyundai IONIQ 9正式發表！搭載SK On新電池、補齊現代汽車純電陣容！

在兄弟車、同時也是競爭對手的Kia EV9發表一年多後，等了又等，一延再延的全新Hyundai IONIQ 9總算在2024洛杉磯車展前正式揭開面紗！歷經開發不順與從IONIQ 7更名為IONIQ 9後，Hyundai這輛全新大型純電休旅雖與EV9有所關連，但實際上展現出5個Hyundai的第一次！

除了是品牌首款大型純電休旅，IONIQ 9同時也是Hyundai IONIQ純電車系中的第三款新車，如此一來，Hyundai目前所擁有的純電陣容算是補齊了大、中、小級距，由最小的Casper Electric／Inster、Kona Electric開始至IONIQ 5、IONIQ 6，以及最新誕生的IONIQ 9。順帶一提，為了對標EV9，Hyundai在今年春季才將原本是IONIQ 7的車名改為IONIQ 9。

全新Hyundai IONIQ 9外觀設計一如IONIQ車系的傳統，在車燈呈現上使用了參數化設計，如車前蓋前緣由一顆一顆的方形燈組合而成的LED日行燈，以及左右兩側各10顆的方向燈，更不用說還有垂直頭燈旁、一邊共48顆的燈組。至於尾燈設計亦是與SEVEN Concept時期如出一轍，在第三煞車燈亮起後甚至會呈現一道相當顯眼的ㄇ字型。

Hyundai設計中心首席Simon Loasby在訪談中提到，品牌端相當努力地讓量產版IONIQ 9與概念車時期相似，除了較為天馬行空的內裝配製，或基於安全考量的對開式車門外，Hyundai認為IONIQ 9實車與SEVEN Concept幾乎相同。

而這輛大型純電休旅設計靈感實際上是來自於船，以「Aerosthetic」時尚外觀加上有利於空氣力學的船尾造型，再加上配製19或21吋的專屬鋁圈，以及造型經過優化後的新數位後視鏡、取消鯊魚鰭天線的設計，前保下方裝設較IONIQ 5更大的Active Air Flap主動式進氣口幫助電力系統散熱外，也能減少行駛時的風阻，使得Hyundai IONIQ 9風阻係數僅0.259Cd值。

「Aerosthetic」是由aerodynamic（空氣動力學）和aesthetic（美學）的結合，意旨其將體現空氣動力學且又具備美學的設計感，而Simon Loasby也對此表示，要讓一輛體型碩大的休旅車有著優秀風阻表現，IONIQ 9首先在前擋傾斜角度做出與EV9極大的差異（更斜），至於截短收尾的車輛尾部則是為了提供最大的乘坐空間和實現出色的空氣力學。

建構在E-GMP底盤之下的Hyundai IONIQ 9，車長達到現代汽車史無前例的5,060mm，車寬與車高則分別為1,980mm、1,790mm，而軸距更是來到了3,130mm，讓提供七人或六人座的IONIQ 9有著相當寬裕的乘坐空間。

前排座椅一如IONIQ車系，提供一鍵放鬆座椅與駕駛座的Ergo Motion座椅；而第二排座椅則與Kia EV9相同，在六人座配置下有著可以與第三排乘客面對面的180度或90度旋轉座椅（手動調整），另外亦有具備放鬆與按摩功能的獨立第二排座椅（電動調整），因此若車輛在充電時，前排2座與第二排獨立2座椅共有4人可同時使用一鍵放鬆休憩模式（因為空間夠大）。

特別的是，Hyundai IONIQ 9的第二排6:4摺疊座椅除了可以往前挪移外，為了讓第三排乘客方便進出，第二排座椅的椅背還能向前傾斜增加便利性。同時，因為有著超長軸距之故，IONIQ 9當然也有大容量的行李箱，標準情況下即達到620公升，若將第三排座椅傾倒後則一舉提升至1,323公升。

值得注意的是，省去引擎與變速箱後的純電車，在車前蓋下方都提供額外的置放空間，IONIQ 9後驅車型有著88公升，全輪驅動車型則稍微縮小到52公升。且相較於以往都要從車內才能打開，IONIQ 9可從智慧鑰匙與手機Digital Key操作都能開啟車前蓋。

不過在內裝方面，Hyundai IONIQ 9的座艙配置就相對於保守許多，整體布局包括全新方向盤與12.3吋雙曲面螢幕，與第五代Hyundai Santa Fe相似，而自IONIQ車系開始使用方向機柱上的換檔撥桿（R擋倒車時還有觸覺回饋），除了也使用於IONIQ 9上外，車輛啟閉鈕則如EV9一樣放置於撥桿上。

值得注意的是，IONIQ 5內採用可前後移動的中央扶手Universal Island，在IONIQ 9內進化成2.0版本，不僅滑移距離增加至190mm（IONIQ 5是140mm），前後雙開的設計讓第二排乘客也能方便使用（這點與Santa Fe一樣）。

另外，Hyundai IONIQ 9與傳統依賴12V電池供電的設計不同，車內的USB Type-C直接是使用高壓電池供電，因此全車的Type-C都達到了100W高功率輸出，這也是Hyundai首次在車內使用高功率USB插槽，實現在車內為3C產品的高速充電。另外，部分市場還額外在ccNC中控螢幕下方提供有著紫外線殺菌的置物箱。

雖然較兄弟車Kia EV9晚了一年多才問世，但Hyundai IONQ 9採用了SK On最新開發、第四代高鎳三元鋰電池（NCM），這組電池將鎳的比例提高至90%，讓電池的能量密度來得更高，使得車輛的最大續航里程也因此增加。

因此，搭載110.3kWh大容量鋰電池的IONIQ 9歐規車型在經過WLTP測試下，擁有620公里的最大續航距離（韓版標準為532公里），值得注意的是，這也是Hyundai首度配置容量超過100kWh電池組的電動車（Kia EV9為99kWh）。

由於同樣是建構於800V高壓系統下的緣故，Hyundai在使用350kW高功率的DC快充時，可在24分鐘內將電量從10%補充至80%，而這輛大型純電休旅亦配置了集團最新的電池溫度管理系統。另一方面，區分為Long-Range長里程與Performance雙車型的IONIQ 9，所有版本都提供超過500公里的最大續航距離（以韓版車型為例）。

長里程後驅車型在後軸配置最大馬力160kW/35.7kgm的電動馬達，4WD後驅車型最大馬力則為226kW/61.7kgm；長里程後驅與四驅車型零百加速分別為9.4秒、6.7秒，而Performance車型從靜止加速至100km/h僅需5.2秒即可完成。

為了讓體型龐大的IONIQ 9可以有著更平穩的行駛表現，Hyundai為其裝載了eDTVC電子扭矩分配系統，系統會自動為四顆輪子分配最適扭矩，尤其當車輛在面對側風或高速操駕時，能夠穩定車身防止偏離車道。此外，把車室營造如家一樣的IONIQ 9，除了在前擋、前後車門上裝上雙層玻璃外，車輛同時也配置了降低車外噪音傳進車內的ANC-R系統。

在安全配備方面，Hyundai IONIQ 9全車系配置10具輔助氣囊外，同時也導入多種Hyundai SmartSense主動式安全系統，包括FCA前方防撞輔助系統2、LKA車道維持輔助系統、BCA盲點防撞輔助系統、乘員進出安全警告、SVM環景顯示系統、SEA乘員安全輔助系統、ROA後排乘員警告、ISLA智能限速輔助、DAW駕駛注意力警告、BVM盲區圖像監測系統、HBA智能遠光燈輔助、RCCA後方交通防撞輔助、PDW停車距離警告、RSPA遙控智慧自動停車等。

另外，IONIQ 9也是Hyundai首款配備攝影鏡頭清潔系統的車款，就如同一些豪華品牌，在鏡頭出現髒污時可以自動清洗，就算在雨天行駛時，螢幕也能顯示清晰的畫面。

不過，由於IONIQ 9提供OTA無線更新，因此部分功能需透過Hyundai提供的FoD（Feature on Demand）訂閱功能才能享有，原廠預計在2025年會將這項新服務上線，但國內市場短時間內是沒有的。

全新Hyundai IONIQ 9預計將在2025年初率先於自家韓國市場上市，接下來會是第一季開始於美國喬治亞州的Hyundai Motor Group Metaplant America（HMGMA）量產，並在第二季上市的美規車型，歐洲等海外市場則緊接著於2025下半年接續登場。