※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1d1vmO7A ] 作者: jh961202 (阿電) 看板: Railway 標題: [分享] 名古屋磁浮鐵道館-更快、更安全、更舒適 時間: Thu Oct 10 17:19:15 2024 *本文同步發表於巴哈小屋：https://home.gamer.com.tw/artwork.php?sn=6018140 *造訪日期：2024/5 各位好，今年5月本人曾前往日本，並為各位帶來了東京地鐵博物館的參訪心得 （#1cGG9FIY (Railway)） 不過該趟日本行所前往的地方當然不只如此 由於個人行程安排之故，旅途的前半段在首都圈，後半段則是在中京圈 也就順理成章地將JR東海的「名古屋磁浮鐵道館」給排入行程 至此也將JR東日本（大宮）、東海與西日本（京都）旗下的主要鐵道博物館參訪過一輪 與大宮和京都兩間鐵博不同的是，名古屋的磁浮鐵道館核心展品「速度」更快 究竟有哪些精采內容呢？就請各位繼續往下閱讀吧！ ==================================================================== ◎關於 名古屋磁浮鐵道館全稱「磁浮列車與鐵道館～夢想與回憶之博物館」 （リニア・鉄道館～夢と想い出のミュージアム～） （為節省篇幅，以下稱名古屋鐵博） 坐落於名古屋港的金城埠頭，是JR東海於2008年應名古屋市邀請而建立的旗下事業 並於2011年3月落成 又因為JR東海是JR磁浮列車的主導業者之一 故JR東海決定將磁浮列車當作此館的展示重點 不過同時也有安排其他車輛展品（但還是以東海道地區的鐵道列車為主） ◎來館交通 要前往名古屋鐵博相當簡單 只需要從名古屋站搭乘青波線直達終點站「金城埠頭（金城ふ頭）」即可 此線原本是JR貨物的西名古屋港線，為了彌補該處的鐵路空白區域 於是把線路雙軌電氣高架化後，以青波線的名義辦客 （青波二字讀作「あおなみ」（Aonami）） https://i.imgur.com/udKwQXu.jpg 畢竟是旗下事業，在名古屋站就能看到指引 https://i.imgur.com/cIH9fgw.jpg 青波線用車 https://i.imgur.com/SFkTcEo.jpg 僅有4輛編組的列車 https://i.imgur.com/6kVaaGp.jpg 金城埠頭站內的指引 一走出車站便能看到博物館本體偌大的建物，以及玻璃帷幕的大氣門面 這就是名古屋鐵博的正門了 https://i.imgur.com/Z7BUARn.jpg https://i.imgur.com/DAp1FuO.jpg 正門口 ◎購票 截至本文發出為止，入館所需的費用為全票￥1000 學生票￥500（僅限小學～高中）、半票￥200（3歲以上～學齡前） 票券可以在現場直接從自動售票機購買，會得到一張QR Code紙票 直接掃描入口的讀票機入場即可 https://i.imgur.com/m7kXgkx.jpg 自動售票機 https://i.imgur.com/6gCnQkH.jpg 掃碼入場口，但當時不知為何沒人在顧 如果想要提前購票，也能在網路上透過館方委託的Webket平台直接刷卡購買，價格相同 票券QR Code會直接寄到信箱中，入場時用手機出示QR Code即可 https://webket.jp/pc/ticket/index?fc=00272&ac=0501 除了入館門票外，尚有模擬運轉或體驗設施的票券可另行購買 這部分請繼續往下閱讀「模擬運轉」段落 ◎展場內容 如同前面所提，作為JR東海旗下的博物館 本館展品主要便來自曾於東海地區營運的實車為主 此外由於展覽主題設定為磁浮列車，此館也會以高速鐵路列車為展示重點 究竟在廣達近4400坪的展館內有那些值得一看的內容呢？就請繼續往下看吧！ https://i.imgur.com/mui1p4W.jpg 入場口 ★邁向高速的里程碑車輛 https://i.imgur.com/NTpYWpM.jpg 通過剪票口後，首個見到的便是這個擺放了3種不同車款的展廳 這也是日本鐵道高速化的歷史中，三個最具代表性的鐵道車輛 https://i.imgur.com/fFj6c6f.jpg 首先看到C62系蒸氣機車，也是日本史上最大型的蒸汽機關車 更因作為《銀河鐵道999》中的牽引機車原型而為人所知 https://i.imgur.com/0WTkokh.jpg https://i.imgur.com/sdcqztp.jpg https://i.imgur.com/9UWygPT.jpg 但除了尺寸與出現在ACG作品中 名古屋鐵博所藏的這台車（C62 17號車）還在1954年進行木曾川橋梁強度試驗時 創下了時速129km/h的紀錄（以窄軌1067mm而言） --確實這個時速在現在看來根本不算啥，但要記住這可是整整70年前的事情！ https://i.imgur.com/yQ6BEAh.jpg 再來看到隔壁的300X（正式名稱為955形）新幹線試驗車 是在1994年為了收集新幹線高速化試驗相關數據而誕生的 https://i.imgur.com/LtNEU5V.jpg 為了實現高速化的目標，整組車採用全動車設計（即6M0T） 並於1996/7/26在米原-京都段大直線創下了劃時代的443km/h紀錄 （截至目前，此紀錄仍為鋼輪鋼軌列車在日本的最高速紀錄； 如計入海外，則會被TGV的574.8km/h超越） https://i.imgur.com/XxH4L01.jpg 而當時前進方向的車頭，便是館藏這輛整組6輛編組的6號車（亦即最後一節車廂） 可說是意義非凡 值得一提的是，由300X測試車收集下來的各項資料開發出的技術 便用在了後來推出的700系及N700系 因此說這是台灣高鐵的真正鼻祖車，也完全不為過 轉移目光看到本展廳展出的第三輛車，熟悉的外表也許已經有人認出來了 這便是曾在2003年於山梨磁浮試驗線跑出世界紀錄581km/h的MLX01 https://i.imgur.com/huSruPi.jpg https://i.imgur.com/3gWWSMC.jpg 現場甚至還有展示金氏世界紀錄官方頒布的銘版 https://i.imgur.com/FocoMiT.jpg 不過山梨磁浮線早就不甘於此，早已於後來的2006年跑出更驚人的603km/h紀錄 根本可說是在貼地飛行 https://i.imgur.com/YGeCuEK.jpg 展示磁浮列車的懸浮原理 現場展示的方式則是還原了1995年愛知萬博的展覽方式，並開放車內參觀 或許也能藉此先行體驗未來搭乘中央新幹線的感受吧！ （雖然不知道還要鬧到啥時才會通車） https://i.imgur.com/elzd2ly.jpg 可進入車內 https://i.imgur.com/BFzknKh.jpg 車內樣貌 除了實車展示外，本處還有收藏歷年多個蒸汽機車的銘版 https://i.imgur.com/xpwmOyI.jpg https://i.imgur.com/NBRvgaO.jpg 銘版形式解說 此外並在2F走道裝設了實際在車輛上使用的座椅（甚至還能放倒） https://i.imgur.com/2zIGqxn.jpg 不僅可作為休息區，同時還能在每隔一段時間展廳大螢幕播放影片時作為觀眾席用 影片是由NHK協力製作，講述本展廳內3輛實車的輝煌紀錄 還會搭配展廳內燈光特效打亮車體 https://www.youtube.com/watch?v=QEi3qRIbMxc 實際觀賞不僅能充分感受到JR乃至於日本國對這項引領全球的技術的自豪感 更能體會鐵道界的前輩們一路走來是有多麼的不容易，相當令人感動 ★主展廳 https://i.imgur.com/Cx9IieG.jpg 作為鐵道相關博物館，實車的收藏與展示當然是絕對不可或缺的項目 而前面提到，由於所屬業者的緣故，此處選展的大多數都是曾於JR東海管內營運的車輛 接下來就依照本人拍攝的順序，為各位介紹豐富的館藏車輛 ◎為便於理解，車輛種類將依照台鐵的定義自日文翻譯為中文 - ED11形電力機車 因應東海道線東京=國府津與橫須賀線電氣化，但日本國內又沒有製造電力機車的經驗 於是就和美國GE買來了這台車，現場展示ED11 2號機 https://i.imgur.com/76siSfv.jpg https://i.imgur.com/Zcgdg4c.jpg - ED18形電力機車 ED18是由英國English Electric購入的兩款機車分別改造而來 雖都稱為ED18但實際上分為兩批 現場展示的ED18 2號機為因應飯田線運能所需，自ED17改造而來的 https://i.imgur.com/3L6W8BI.jpg https://i.imgur.com/clzvHaX.jpg - C57形蒸氣機關車 光說C57大家可能很難理解是啥玩意，但如果提到CT273大家可能就很熟悉了 沒有錯，台鐵的CT270型便是與日本的C57同型，而此處展出的C57 139號車來頭更是不小 曾經牽引過御召列車（天皇專車）高達18次，並被指定為準鐵道紀念物 也因此是以牽引御召列車時的狀態展出，呈現其非凡的風貌 https://i.imgur.com/8GpdFV2.jpg https://i.imgur.com/N0uNcwO.jpg https://i.imgur.com/ZMoeIc5.jpg 從以前的伊勢車輛區（現已裁撤）弄來的水鶴 - Hoji6005形蒸氣客車 汽油或柴油客車大家多少都知道是甚麼，但有沒有更古早的動力客車呢？ 答案當然是有的，這不就有蒸汽客車了嗎？ 而且這台是目前日本現存唯一一台的蒸汽客車，目前已具有重要文化財的文資身分 （事實上，台灣在大正時期總督府也曾購入蒸汽客車，但已全數拆毀不存 詳細可見洪致文老師部落格：https://cwhung.blogspot.com/2020/04/st10.html） https://i.imgur.com/6PRbxBj.jpg https://i.imgur.com/1VeqLlA.jpg - モハ（Moha）1形電力客車 最初打造於1921年的木造車，當時稱為デハ33500系，後於1928年的車輛號碼重編中改號 主要用於京濱線（現京濱東北線東京=櫻木町路段）與中央本線 可說是為現代的通勤電車樹立了規格標準；館藏車號為1035（即デハ33509改號而來） https://i.imgur.com/1u5htZL.jpg https://i.imgur.com/NG1cgJi.jpg - EF58型電力機車 誕生於二戰後客貨運激增的背景之下，EF58以流線型的外觀和優秀的高速性能獲得好評 經常作為特急列車的本務機車使用 （如つばめ、はと等；其中つばめ現為九州新幹線的站站停車種名稱所用） 此外本型機車還內建一組鍋爐用於提供暖氣--雖然不是首創，但比EF56與EF57尺寸更大 這也是當時鐵路列車供暖的主流方案（在此之前都得加掛暖氣車） 但後期隨著電氣化距離的增加，大部分的列車都已改為電力暖氣的情況下 本型機車也逐漸地拆除了鍋爐設備並加裝客車供電設備 https://i.imgur.com/CEhlNlC.jpg https://i.imgur.com/oLIkoZG.jpg - スハ（Suha）43系客車 連結在EF58後方的展品客車，同時也是上面提到EF58常牽引的つばめ用車 同為二戰後的製品，增加了座椅間距、將客室燈光從一列改為兩列、增加扶手與頭靠等 換用了TR47轉向架，也使得本車型成為了國鐵時代乘車舒適度最佳的客車之一 最好玩的是後期的增備車還在列車的窗台下安裝了固定式開瓶器 避免乘客忘記帶開罐器時卻想用車窗窗框撬開瓶蓋，卻不慎造成客室設備損壞的窘境 （此處的瓶蓋主要是指像是紅標米酒那種的，也是當年瓶裝飲料的主流封裝方式） https://i.imgur.com/1o1RtvW.jpg 可登車參觀，不過時間因素沒有進去 https://i.imgur.com/CUJpDE5.jpg https://i.imgur.com/UpeSt74.jpg 車輛前塞了一個老式的平交道，台灣以前也很常見 - 歷代JR東海新幹線用車館藏 身為「新幹線」的創始業者，展場內選展了幾個比較經典的新幹線實車 包含有台灣高鐵用來作為花魁車的0系、100系、300系以及台灣高鐵列車的母型號700系 https://i.imgur.com/DsBhVY3.jpg 0系前方設有來館日期牌，亦提供付費紀念照服務 https://i.imgur.com/l4ikuTQ.jpg 100系 https://i.imgur.com/pUB1C8K.jpg 300系 https://i.imgur.com/nE8Jc6d.jpg 700系 還有一組N700系的量產試作車被放在戶外，從展館旁的側門走出去就可看見 本車的車內空間也同時作為飲食與休憩區 https://i.imgur.com/V8bX4mn.jpg 除此之外，每每出動便會讓沿線大拜拜的黃醫生（Dr.Yellow）也有收藏 此處收藏的黃醫生編組是JR西日本所有，基於0系改來的922系 https://i.imgur.com/thTg3LR.jpg https://i.imgur.com/Png6WXA.jpg 時間因素，並未能將所有展場內實車展品拍攝下來-- 除了正中央的展示區，展廳最後方還有一個用玻璃圍籬隔開的典藏區 由此可見館藏的豐富程度 ★鐵道系統學習走廊（鉄道のしくみ） 除了展出實車之外，作為鐵道相關博物館，向大眾科普鐵道技術相關的知識也是必要的 名古屋鐵博在此安排了一個貫穿中央展廳側邊的走廊，並以多個主題呈現之 https://i.imgur.com/4Zkl4eM.jpg - 新幹線的一天 以影片展示新幹線的運行圖（時刻表）以及營運畫面 能做到每3分鐘一班的、如同捷運般令人咋舌的班距 https://i.imgur.com/rgRe8Kb.jpg - 為了能更快 為了達到高速運轉的需求，新幹線的車頭一直不斷地進行改良 https://i.imgur.com/BZZGEel.jpg https://i.imgur.com/MGERnRA.jpg 相比在來線的窄軌1067mm，採用國際標準軌1435mm更有利於高速、穩定的走行 https://i.imgur.com/UWLp9kU.jpg 此外如果仔細看的話，還能發現展示的軌條旁加裝了防脫軌裝置 這是在2004年新潟中越地震後開發的，該次地震也是首次使新幹線出軌的地震 （當時的苦主是捷爾東的上越新幹線，還造成一組200系因此報廢） 根據JR東海所述，這套設備目前將於2028年前擴大裝設到東海道新幹線全線 https://i.imgur.com/8wqIyz0.jpg 至於供電、號誌與通訊也是很大的學問，在此直接搬出了實體模型 https://i.imgur.com/FtcrgIX.jpg https://i.imgur.com/Yw5NjEP.jpg https://i.imgur.com/34Jmyzh.jpg 橫跨糸魚川構造線，50與60Hz的愛恨情仇 https://i.imgur.com/wIzz52Y.jpg 自1989年起改採洩波電纜，提升通信品質 - 為了更安全 眾所皆知的，高速化帶來的便是「不能再使用傳統的號誌系統」 因此新幹線在開業之時即採自動列車控制系統（ATC=Automatic Train Control） （註：但新幹線並非第一個採用ATC的鐵道系統， 1961年開通的東京地下鐵日比谷線早於1964年開通的東海道新幹線3年即開始採用ATC） 而後新幹線的號誌系統又於2006年迎來更新（即ATC-NS） 相比老式的ATC需要以階段式的減速，新ATC優化了減速曲線 https://i.imgur.com/obRcdxZ.jpg 現場也擺放了動態展品，可以親自操作模型列車運轉，更具體化的了解運作狀況 https://www.youtube.com/watch?v=-jJkm-J6GQA 至於列車的運轉監控則是以CTC處理，之前大宮鐵博也曾展出類似內容 此處則是擺放了曾實際用於新幹線CTC的面盤（靜岡=豐橋區間） 以及一項模擬列車在線上運轉時CTC盤面的運作方式的動態展品 https://i.imgur.com/1AL7ItO.jpg https://i.imgur.com/7Waontv.jpg 另外，身為與台灣同樣處於太平洋火環帶的國家 新幹線同樣有針對地震的相關安全解決方案 從1992年起導入的UrEDAS，一直到現役最新款、稱之為TERRA-S的系統 （Urgent Earthquake Detection and Alarm System，緊急地震偵測告警系統） （Tokaido Shinkansen Earthquake Rapid Alarm System，東海道新幹線早期地震預警） 此系統除了接收來自JMA（氣象廳）和NIED（防災科學研究所）的地震速報外 於沿線也裝設了地震儀+遠方地震儀（僅就東海道新幹線而言） 能在P波抵達的第一時間就運算出現地最大震度 並趕在破壞力更大的S波到來以前發出緊急運轉指令（例如緊急停車、停止送電） https://i.imgur.com/0NTTwVn.jpg https://i.imgur.com/bMVFCzA.jpg https://i.imgur.com/ClT3QVQ.jpg https://www.youtube.com/watch?v=fRdtMGXgI6c - 為了更舒適 前面提到的議題大多是旅客平時比較不會有強烈感觸的技術層面 但這裡擺出來的玩意，相信各位都會很有感 https://i.imgur.com/jn9zv16.jpg 沒有錯，此處展出了300系、700系綠車（=台灣高鐵商務車）以及N700系的標準車廂座位 平時沒錢買商務車/綠車車票？那就來這裡坐吧！ - 列檢等級 新幹線的列檢大致分為日檢、月檢、轉向架大修（18個月）以及全車大修（36個月） 其中最重要的全車大修僅能在濱松機廠執行 https://i.imgur.com/17w50wy.jpg https://i.imgur.com/bMAPXnY.jpg - 票務系統的演進 日本國鐵乃至於JR體系的票務系統稱為MARS （MARS=Magnetic-electronic Automatic Reservation System） 此處展出了各種售票設備的演進歷史，也提供模擬的售票機可以讓你打出票券 https://i.imgur.com/TYjirX0.jpg https://i.imgur.com/Mwq9ONH.jpg https://i.imgur.com/5mEyDgK.jpg 可能是設備問題，打出來的票很不清晰 - 新幹線的一生 從製造出來上線營運直到廢車，館方在此使用影片播放的方式進行展示 https://i.imgur.com/KgUlOIV.jpg ★主展廳其他零星展品 在實體列車之間，如果有空缺的地方偶爾會碰到一些其他的實體展品 例如可以看到直接把整組0系的駕駛台搬出來 https://i.imgur.com/b5ycxx5.jpg https://i.imgur.com/fVCY3c9.jpg 或者在典藏列車區的空位安排展示PC枕木的內部構造 https://i.imgur.com/AHnDci1.jpg https://i.imgur.com/RFkIDI4.jpg 甚至連馬桶都可以是展示品，這是跟專門製造車用廁所的業者五光製作所合作策展 展出車用廁所的發展歷程，某種程度上也算是業者的廣告了 https://i.imgur.com/AWvlK95.jpg https://i.imgur.com/YQYabqz.jpg https://i.imgur.com/luB4o9Q.jpg ★歷史展示室 主要以文物靜態展示的方式，述說以東海道本線為中心的發展歷史 https://i.imgur.com/mJ2aM3W.jpg ★體驗學習室 以淺顯易懂的方式展示鐵道基本原理，捷爾東大宮鐵博也有類似設施 https://i.imgur.com/qB7WdEZ.jpg ★磁浮展示室 以各式互動展品與實驗裝置，解說磁浮列車的基本原理與發展史 https://i.imgur.com/tMzqPyw.jpg https://i.imgur.com/YhrK0MZ.jpg https://i.imgur.com/caRBZcU.jpg 此外，也設置了專屬區域說明山梨磁浮實驗線，以及中央新幹線的建設計畫 https://i.imgur.com/UF3Gsn0.jpg 還有一個小房間可以讓你體驗500km/h的高速走行 但其實基本上就只是個搭配1:1還原車內座席的影片放映廳 入口還貼上了最新達成的603km/h金氏世界紀錄認定證書 https://i.imgur.com/sdXe6Pr.jpg https://i.imgur.com/Lxr4Caf.jpg ★收藏展示室 此處不定時會以其他典藏物品舉辦特展 https://i.imgur.com/3Y2l5ip.jpg 到訪時正好是以C57、C62形蒸汽機車為主題進行細部展示 https://i.imgur.com/9R5IDxK.jpg https://i.imgur.com/F5otR7r.jpg https://i.imgur.com/SGaMQTs.jpg https://i.imgur.com/O0vz7Ke.jpg https://i.imgur.com/7tK9W67.jpg ★鐵道模型展廳 以1/80至1/87的HO規模型組件打造，定時上演長達20分鐘的日夜交替場景 是鐵道模型愛好者與小小孩絕對不能錯過的 https://i.imgur.com/Z5jNQyF.jpeg ◎模擬運轉 鐵道相關博物館最不能錯過的模擬運轉設施，在這裡當然也有！ 本處提供的當然是JR東海旗下車款，亦即N700、211與313系 雖然都是額外付費設施，但價格相當的實惠：新幹線只要￥500，在來線更僅需￥100 https://i.imgur.com/1Z3qg0u.jpg 本人到訪的當日由於是黃金周後的第一個上班日，人潮相對較少 因此能夠一次體驗到在來線與新幹線的兩個模擬器 其中新幹線的模擬器因為單次時間長，需要到主展館的服務台去購買時間指定的票券 在來線的僅需在模擬運轉展廳入口的自動售票機自助購票即可 https://i.imgur.com/SJBa18c.jpg https://i.imgur.com/raDGZSr.jpg https://i.imgur.com/8DV87Zj.jpg 313系的駕駛體驗基本上就和電車GO街機版本差不多，畫面均為使用3D建模的模擬畫面 但N700的模擬駕駛本人就必須要給個讚 https://i.imgur.com/zSNbOZ9.jpg 與實物1:1的駕駛艙不說，連整套與台灣高鐵同款的數位ATC都搬上來 系統音效相似度也極高，要不是顯示語言是日文，還真的以為來到了台灣高鐵 一旁的專員看到本人操作相當熟練，還好奇詢問本人 而當專員得知這套系統與台灣高鐵幾乎完全雷同時也相當驚訝XD （註：本人2014年以大專生身分參加過高鐵營隊，且進入駕駛模擬器實際體驗過） 除了模擬駕駛之外，也提供313系的車掌模擬器 但同樣的因為本人的日文能力實在不怎麼樣，就沒有冒險去體驗惹 僅在此提供其他鐵道迷的影片供各位參考 https://www.youtube.com/watch?v=yqRBNjbOOeY ◎餐飲服務 館內的2F設有一個小型的販賣部，提供各式的便當銷售 而且選項是多到會讓人選擇困難症發作的程度XD https://i.imgur.com/p2hFDpJ.jpg https://i.imgur.com/elGrYiZ.jpg https://i.imgur.com/JAKL5ea.jpg https://i.imgur.com/cAAoCjg.jpg https://i.imgur.com/9QQ7P5c.jpg https://i.imgur.com/a6FfG7Z.jpg 不過比較可惜的是，該館並沒有像是大宮或京都鐵博那樣的館內限定便當 於是就選購了在台鐵鐵路便當節也很紅的N700S新幹線便當 雖然有點子供向的感覺，但吃完後的外殼也能作為一項收藏品還是不錯的 https://i.imgur.com/2AarKbI.jpg https://i.imgur.com/zydNZ1s.jpg 喔對了，既然是以高速鐵路為主的博物館，那絕對不能錯過這玩意 https://i.imgur.com/YXsKrQ8.jpg 而且買來之後，還一定要做「這件事」才能證明是買到正版的（X） https://i.imgur.com/hb2EXo8.jpg （不過好像沒有賣聯名的鐵湯匙就是了，有點可惜） ◎購物 本館的1F設有一個紀念品商店，販售許多新幹線相關的周邊商品 https://i.imgur.com/sIdqYhG.jpg 由於很多都是子供向的商品（例如玩具之類的），於是本人並沒有買的很多 不過還是購買了一些餅乾分送公司同事，以及一本官方的導覽本 這導覽本也是本人撰寫本文的重要參考資料 https://i.imgur.com/vs2r9gv.jpg =========================================================================== ◎後記 因為時間因素，5月參訪的紀錄直到10月初的現在才動筆寫完 有些記憶因此而有點模糊，檢查照片時也發現漏拍了不少展品 雖然搭配了大量的參考資料撰寫，但如果在文字說明中有任何謬誤，還請不吝指正 這次的參觀也算是將日本三間主要的鐵博最後一塊拼圖給補完了 之後的目標或許就會以其他業者的、規模較小的類似設施為主 屆時如有任何心得，再和各位分享！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.152.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1728551960.A.1CA.html ※ 編輯: jh961202 (125.229.152.243 臺灣), 10/10/2024 17:34:37 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: jh961202 (125.229.152.243 臺灣), 10/10/2024 17:35:33 ※ 編輯: jh961202 (125.229.152.243 臺灣), 10/10/2024 17:36:12 ※ 編輯: jh961202 (125.229.152.243 臺灣), 10/10/2024 17:36:35