第1章 飛行前的準備～Pre-flight
 
開始登機的時間約在出發時刻的前20分鐘（國際線則約30分鐘前）。在登機前，讓我們跟著飛行員的腳步，一起觀察飛行前的準備是如何進行吧！ 1-03 首先是天候的確認 風向與跑道的關係？
 
行前簡報總是從天候確認展開序幕。目的地如果是視線不良的壞天氣就不用說了，即使是晴朗穩定的好天氣，也絕對不能省略確認出發地與目的地天氣的環節。主因就是飛機必須迎風起降。因此，在會議中審視天候、說明風向資訊時，不會出現類似「稍強的南風」這種含糊的用詞，而會以「風向為120°方向、風速為10m」這種精準的方式說明。
 
這也許跟屋頂上的風向雞沒有什麼關係，但真正的鳥群總是順著風的方向排成一列停留在電線或是港邊的防波堤上。這不僅是因為比較容易站得穩，迎著風站立，在要飛起來的時候，也會相對較為輕鬆。飛機也是一樣的原理，不管是起飛或是降落，迎著風就能夠有效減少滑行所需的距離。
 
當因為風向的關係使得跑道必須調整時，在出發地的機場，要指引飛機開往跑道的滑行道順序就會不同，出發路線也會有大幅差異。在目的地機場，因為使用的跑道不同而將使得抵達路線跟著改變，高度下降的時間點及應減速的時間點也會有所不同，當然，燃料的消耗量也一定會受到影響。
 
天候調查並不僅止於出發地及目的地。當無法在預定目的地降落時的替代機場天候，或更慎重的，飛航途中所有機場的天候，都在確認的範圍。此外，航線上的天候狀況、選擇盡可能不會造成飛機搖晃的路線及高度、還有與起降的需求恰恰相反，對於在空中飛行較有利的強勁順風、或是微微的逆風等所需的路線及高度，也都在審查選定的範圍。
 
1-05 設定飛行計畫 除了安全、舒適之外，效率也很重要
 
從天候調查到所有航空資訊，可以確認飛行區域的限制以及亂流的狀況，進而選定一個能夠提供旅客安全且舒適的飛行路線、飛行高度及飛行速度。此外，還有一個更重要的資訊，就是提供給該航班飛行員的即時訊息：例如「38（飛行高度38,000英呎）會造成激烈搖晃，若降到36則較為平順」這樣的即時資訊，提供飛行員在選擇飛行高度時的一個參考依據。