放寬左轉…高雄T字路口 增設待轉區惹議

「高雄式左轉」騎車違規行為曾聞名全國，近五年來，隨高市交通局調整一百零七處路口，開放機車逕行左轉，近年更針對新闢道路及既有道路重鋪時，單向兩車道以下路段不強制兩段式左轉，但有T字型路口仍增設待轉區，不少騎士視若無睹，交通局指，會適時滾動式檢討調整。

「高雄式左轉」除有「未依規定兩段式左轉」違規情事外，高市交通大隊指出，此違規行為亦伴隨「闖紅燈」、「逆向行駛」、「行駛行人穿越道」及「未停讓行人」等重大違規，易嚴重危害路口交通安全與行車秩序。

未依規兩段式左轉曾釀死亡事故，二○二五年九月初，一名機車騎士沿鳳山區保華一路欲左轉南華一路，因未依標誌指示兩段式左轉，和同向行駛直行的騎士碰撞，重機騎士不治。

根據交大統計，未依規定兩段式左轉釀成死亡事故，二○二四年發生三件A1，致人受傷的A2則有一百四十七件；二○二五年年A1有一件，A2有一百廿八件，今年上半年則有一件，A2有五十六件，交通事故數字逐年下降。

交通局指出，高市對機車左轉以「安全」為原則，近年針對新闢道路及既有道路重鋪時，單向兩車道以下路段，原則不強制兩段式左轉。另針對左轉需求大的路口，亦搭配偏心左轉車道及專用號誌，持續因地制宜檢討。

但有民眾指，高雄成功二路和新光路口是T字型路口，機車卻強硬增設兩段式左轉，記者在現場觀察，樹立「機車兩段式左轉」的圓形標誌，離路口有約五公尺遠，騎士停等紅燈不易看見，十分鐘內十輛機車無人兩段式左轉，綠燈一輛就跟著汽車左轉，形同虛設。

潘姓女騎士表示，T字型路口增設待轉似乎沒必要性，交通設施應回到務實面，隨路口設計及用路人習性改善才是；市議員許采蓁指出，交通政策調整後，標誌、標線應同步檢討，不能設了卻讓騎士看不到，若標誌位置離停等處太遠易被忽略，建議應調整至醒目處，避免民眾誤判。

交通局指出，新光和成功路口因快慢車道轉彎易產生交織衝突，基於防範事故及安全考量暫時維持兩段式左轉。未來在降低車流衝突、確保安全前提下會滾動檢討左轉方式。