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冷眼集/政策漏洞…毒駕車去化塞爆 曝決策急就章

新興毒品氾濫,為防堵毒駕事件,各地警方針對易發生毒駕的時段與路段精準執法,並祭出重罰與扣車。記者邱德祥/攝影
新興毒品氾濫,為防堵毒駕事件,各地警方針對易發生毒駕的時段與路段精準執法,並祭出重罰與扣車。記者邱德祥/攝影

毒駕波及無辜的悲劇引發社會公憤,中央採取一系列高強度反制措施,警方強力取締,教育部預計九月起導入唾液快篩入校園,但政策倉促上路,衍生拖吊場爆艙,與法源依據、校園人力配套不足等困境,影響政策公信力。毒品防制流於末端管理,若無法從新興毒品製造、流通及販售源頭加強管制,再嚴格的取締、篩檢,都只是治標之策。

毒駕車輛爆量,依規定須通知車主領回,逾期後還須公告三個月才能拍賣,新車不停進場,舊車難以去化,拖吊場塞到爆。

行政院、內政部高喊「毒駕零容忍」,警方全力查緝、依法扣車,但後端保管、拍賣等配套未同步到位,地方政府只能自行張羅保管空間,六都寸土寸金,要擴大量能也難。

況且許多毒駕遭扣車輛殘值不高,加上牌照被吊扣兩年,即使領回也無法上路,還要花錢拖回、付停車費,車主乾脆棄車。更何況不少車輛還積欠牌照稅、燃料費、交通違規罰鍰,甚至有貸款抵押,中古車商接手意願低,即使縮短公告期限,也未必拍賣得出去,中央修法若只著眼縮短拍賣程序,恐難真正解決爆艙問題。

至於教育部九月起將唾液快篩導入校園,政策立意良善,但第一線學校憂心的並非快篩技術,而是後續流程。誰負責篩檢?如何取得家長同意?快篩陽性後的輔導、通報、追蹤由誰承接?若跨部會配套未同步到位,負擔勢必再次落到學校肩上。

無論是毒駕扣車造成保管場爆滿,或校園唾液快篩衍生行政負擔,都反映出政策快速上路,配套建置速度卻未同步到位的問題。

近年毒駕案件激增,中央應把更多力氣放在源頭管理,包括加強製造、販售及流通查緝,完善毒品人口管理、駕照管理與高風險駕駛追蹤等制度。而依托咪酯常透過電子煙載具吸食,電子煙雖全面禁止,但網路平台仍可輕易搜尋、販售,漠視現行法規,更遑論從源頭防堵。

毒品不只是治安問題,更是國家治理問題。新興毒品快速滲透,若違法商品仍能在網路上輕易流通,即使政府持續投入大量資源在街頭取締、校園篩檢等末端防線,仍難真正遏止毒害蔓延。

毒駕 中央 毒品

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