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環境部甫公布碳費三子法，除了定價碳費為新台幣300元，業者若申請技術標竿指定削減率或選擇國際減碳最高標準之行業別指定目標，可以優惠費率B方案每噸100元或A方案每噸50元，甚至可再打兩折。此項決策過程的拉扯，毫不意外的凸顯台灣褐色、高碳經濟轉型的困境。
對比日本、南韓，兩國在電價或化石燃料稅基礎上都比台灣高；日本在2012年啟動的碳稅定價鮮有免費配額；而南韓碳交易在2021年訂定了名目碳價，對高碳與非高碳洩漏風險產業分別有100％或90％的免費配額。甚至，南韓自2015年號稱啟動碳交易，但其內部有碳交易（ETS）與減碳目標管理制（TMS）之爭。經濟部門喜好TMS，產業的減碳未達目標只需要對政府繳交協調後的罰款；而環境部門力推ETS，主張產業部門減碳應該與國際的ETS銜接，付出一定的碳交易成本方能真正促成減碳。
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