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「ディーラーに行くのは気まずい」 中古輸入車ファンの本音を突く、オートバックスの新戦略――55万台割れの逆風下「一貫した信頼」の正体
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「エスコンって何者？」 知名度不足を“年間5億円”で逆転ホームラン――日本ハム新球場を自社名で染め上げた企業の正体
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「利益半分でも群馬にこだわる？」 スバル国内生産“聖域”死守か――関税と輸出依存のジレンマ
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「パンプスはもう履かない」 JALグループが1.4万人“スニーカー解禁”に踏み切った根本理由
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「9連休でも帰省しませんでした」 LINEで両親の顔が見えるのに「わざわざ帰る」意味はあるのか？ 令和の人間関係を考える
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「技術者はコストではない」“やりがい搾取”から金の卵へ――日本車復活のカギを握る、企業文化の抜本的な再定義【連載】Make Japanese Cars Great Again（7）
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「日本車クオリティ」は逆に負の遺産なのか？――13年耐える“高品質信仰”が阻むデジタル刷新のジレンマ、中国車・世界販売首位で考える
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外国人ドライバー拡大、もはや「現場の勘」は通用しないのか？――平均58歳の現場が叫ぶ悲鳴、29歳以下は1割未満の物流危機
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「法律じゃないけど当たり前」 渋滞末尾のハザード、プロの“無言の掟”が日本の道路を守ったのか？
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「卒業したらセダン乗りません」 教習所で“軽自動車”が使われない理由――普及率5割超でも“門前払い”の背景
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「金型、不正保管が止まらない」 トヨタ・スズキ子会社に相次ぐ勧告。サンデンは4000個超、名門企業で繰り返される下請法違反の根深さ【連載】自動車部品業界ウォッチ（5）
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「ポルシェの跡地にBYD」 かつての日本車天国「香港」で何が起きているのか？ EV比率71%、中国車軽視が招く戦略的敗北
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「救急車に道を譲る ＝ 3000万円」の価値があった？ 1分の代償が招く人命と経済への衝撃
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軍用地返還50年…巨大な空白地はなぜ「モデル団地」になったのか？ 飛行場跡地に描かれた“白紙からの都市計画”とは
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「結局は税金頼みなのか」 和歌山の伝説的ローカル線、公設民営化をめぐる賛否――“名物駅長”が救った赤字5億、その19年後とは
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「残クレ」契約者が急逝――遺されたのは「高級車」「多額の借金」、遺族を襲う「負の遺産」のリアルとは
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「駅前再開発」「整備新幹線」はもう不可能なのか？――予算2倍でも進まぬ工事、人手不足＆資材高騰が直撃する鉄道事業の新たな危機
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「車内スマホ ＝ 一発免停」なのに、なぜ“タッチスクリーン”は許されるのか？ 車線逸脱「42%増」衝撃データをご存じか
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多摩川で消える「100万円」の恩恵――家計を蝕む自動車の固定負債、境界線一つで分断される生活支援と移動格差の正体
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物流危機「真の本番」はこれから？ コンビニ欠品、配送料高騰、置き配強制――ついに剥がされる「過剰サービス」の仮面