「圧縮比」の変更履歴

2024年10月17日 (木)

• 最新前 11:292024年10月17日 (木) 11:29 Jkr2255 会話 投稿記録 m 34,195バイト −9 Category:無次元数を除去; Category:比を追加 (HotCat使用) 取り消し

2024年8月11日 (日)

• 最新前 00:182024年8月11日 (日) 00:18 Miiyashita 会話 投稿記録 34,204バイト +36 他の記事とのリンクを作成した 取り消し タグ: ビジュアルエディター 新規参加者タスク 新規参加者タスク: 加筆

2023年10月8日 (日)

• 最新前 06:302023年10月8日 (日) 06:30 キュアサマー 会話 投稿記録 m 34,168バイト +15 曖昧さ回避ページLPGへのリンクを解消、リンク先を液化石油ガスに変更; リンクを除去(DisamAssist使用) 取り消し

2022年9月1日 (木)

• 最新前 12:052022年9月1日 (木) 12:05 Anakabot 会話 投稿記録 m 34,153バイト −39 セクションリンク修正 取り消し

2022年8月19日 (金)

• 最新前 15:232022年8月19日 (金) 15:23 Morio 会話 投稿記録 m 34,192バイト −35 cat 取り消し

2022年5月6日 (金)

• 最新前 04:232022年5月6日 (金) 04:23 キュアサマー 会話 投稿記録 m 34,227バイト +15 曖昧さ回避ページCNGへのリンクを解消、リンク先を圧縮天然ガスに変更; リンクを除去(DisamAssist使用) 取り消し

2021年11月14日 (日)

• 最新前 01:522021年11月14日 (日) 01:52 223.29.216.98 会話 34,212バイト +2 編集の要約なし 取り消し

2021年7月8日 (木)

• 最新前 02:292021年7月8日 (木) 02:29 Somethingetwas 会話 投稿記録 m 34,210バイト −62 →可変圧縮比エンジン: 独立したページが存在し，実現情報に食い違いがあったため修正，独立側ページへリンクを張って情報の二重化を防止。末尾の脚注8にリンク切れが見られたので削除。 取り消し タグ: ビジュアルエディター

2021年5月20日 (木)

• 最新前 05:242021年5月20日 (木) 05:24 Charlesy 会話 投稿記録 34,272バイト −17 編集の要約なし 取り消し

2020年9月6日 (日)

• 最新前 16:022020年9月6日 (日) 16:02 221.32.117.121 会話 34,289バイト +45 →概要 取り消し

2019年12月30日 (月)

• 最新前 23:302019年12月30日 (月) 23:30 リニモ１号 会話 投稿記録 34,244バイト +8 →ガソリンエンジン（自然吸気仕様）: 「：1」を挿入 取り消し タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集

2019年12月23日 (月)

• 最新前 07:432019年12月23日 (月) 07:43 リニモ１号 会話 投稿記録 34,236バイト +23 →ガソリンエンジン（自然吸気仕様） 取り消し タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
• 最新前 07:412019年12月23日 (月) 07:41 リニモ１号 会話 投稿記録 34,213バイト +166 →ガソリンエンジン（自然吸気仕様）: SKYACTIV-Xの記述を追加 取り消し タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集

2017年10月30日 (月)

• 最新前 14:182017年10月30日 (月) 14:18 はひふへほ 会話 投稿記録 m 34,047バイト +16 曖昧さ回避へのリンクを修正 取り消し

2017年9月29日 (金)

• 最新前 11:352017年9月29日 (金) 11:35 InternetArchiveBot 会話 投稿記録 34,031バイト +206 3個の出典を修正し、0個にリンク切れのタグを追加しました。 #IABot (v1.5.4) 取り消し

2017年6月9日 (金)

• 最新前 16:082017年6月9日 (金) 16:08 240f:d:fd82:1:a850:2242:fea1:5df0 会話 33,825バイト +692 編集の要約なし 取り消し

2017年2月6日 (月)

• 最新前 15:282017年2月6日 (月) 15:28 なびお 会話 投稿記録 m 33,133バイト +16 編集の要約なし 取り消し

2016年6月18日 (土)

• 最新前 12:532016年6月18日 (土) 12:53 210.143.27.25 会話 33,117バイト −423 →概要: 不必要な説明を削除した 取り消し タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集

2016年3月8日 (火)

• 最新前 06:372016年3月8日 (火) 06:37 Yamato-i 会話 投稿記録 m 33,540バイト +3 内部リンクの一部修正 取り消し

2015年7月22日 (水)

• 最新前 07:502015年7月22日 (水) 07:50 Lisel 会話 投稿記録 m 33,537バイト +3 誤字脱字の修正。 取り消し

2015年4月5日 (日)

• 最新前 01:152015年4月5日 (日) 01:15 T Anpon 会話 投稿記録 m 33,534バイト +135 →概要 取り消し

2015年3月29日 (日)

• 最新前 05:092015年3月29日 (日) 05:09 180.61.124.104 会話 33,399バイト −132 →ディーゼルエンジン 取り消し

2015年1月28日 (水)

• 最新前 03:192015年1月28日 (水) 03:19 59.135.145.222 会話 33,531バイト +4 →サーブ・オートモービル|サーブの可変圧縮エンジン 取り消し

2015年1月10日 (土)

• 最新前 16:232015年1月10日 (土) 16:23 211.3.105.229 会話 33,527バイト +51 →ディーゼルエンジン 取り消し

2014年11月29日 (土)

• 最新前 07:252014年11月29日 (土) 07:25 211.3.105.229 会話 33,476バイト +93 ディーゼルエンジンの噴射ポンプ 取り消し

2014年3月13日 (木)

• 最新前 14:482014年3月13日 (木) 14:48 210.169.100.128 会話 33,383バイト +221 →エンジン形式別の代表的な圧縮比 取り消し

2013年10月24日 (木)

• 最新前 07:152013年10月24日 (木) 07:15 118.8.225.238 会話 33,162バイト +276 WP:JPE 取り消し

2013年7月23日 (火)

• 最新前 09:032013年7月23日 (火) 09:03 汀透徹 会話 投稿記録 32,886バイト +19 諸元上の圧縮比の数値が『参考にならない』だけでは大分不親切と考え加筆。（より納得し易い詳述が可能であれば宜しくお願いします。） 取り消し

2013年7月12日 (金)

• 最新前 13:452013年7月12日 (金) 13:45 Lubrican 会話 投稿記録 32,867バイト +560 →エンジン形式別の代表的な圧縮比 取り消し

2013年6月28日 (金)

• 最新前 00:052013年6月28日 (金) 00:05 Wetch 会話 投稿記録 32,307バイト −172 冒頭文を変更（後の内容とつながらないため）。過剰な強調を除去。 取り消し

2013年6月5日 (水)

• 最新前 04:272013年6月5日 (水) 04:27 汀透徹 会話 投稿記録 32,479バイト +6 マツダの「SKYACTIV-G(圧縮比14.0）」は2011/6～のデミオを皮切りに市販車搭載済につき修正。 取り消し

2013年5月17日 (金)

• 最新前 05:022013年5月17日 (金) 05:02 183.76.229.191 会話 32,473バイト +2 →ガソリンエンジン（自然吸気仕様） 取り消し

2013年4月2日 (火)

• 最新前 16:002013年4月2日 (火) 16:00 EmausBot 会話 投稿記録 m 32,471バイト −647 ボット: 言語間リンク 23 件をウィキデータ上の (d:Q828137 に転記) 取り消し

2013年3月3日 (日)

• 最新前 21:552013年3月3日 (日) 21:55 Tminamin 会話 投稿記録 m 33,118バイト −3 →定義の詳細説明 取り消し

2013年2月14日 (木)

• 最新前 14:162013年2月14日 (木) 14:16 MerlIwBot 会話 投稿記録 m 33,121バイト +28 ロボットによる: io:Kompreso proporcionoを追加 取り消し
• 最新前 06:122013年2月14日 (木) 06:12 Wetch 会話 投稿記録 m 33,093バイト +191 セクション名のリンクを削除（WP:MSH#NOLINK）。物理単位のフォントを変更。 取り消し

2013年2月12日 (火)

• 最新前 05:452013年2月12日 (火) 05:45 Dr jimmy 会話 投稿記録 32,902バイト −40 議論停止のためテンプレート除去 取り消し

2013年1月1日 (火)

• 最新前 03:012013年1月1日 (火) 03:01 みっとし 会話 投稿記録 32,942バイト +151 Template:コメント依頼とTemplate:正確性を追加 取り消し

2012年9月16日 (日)

• 最新前 20:132012年9月16日 (日) 20:13 Wetch 会話 投稿記録 m 32,791バイト +52 +Category:流体力学; +Category:無次元数 (HotCat使用) 取り消し

2012年5月12日 (土)

• 最新前 09:222012年5月12日 (土) 09:22 EmausBot 会話 投稿記録 m 32,739バイト −37 r2.7.2+) (ロボットによる 変更: ru:Степень сжатия 取り消し

2012年3月14日 (水)

• 最新前 08:302012年3月14日 (水) 08:30 RedBot 会話 投稿記録 m 32,776バイト +23 r2.7.2) (ロボットによる 追加: ms:Nisbah mampatan 取り消し

2012年2月20日 (月)

• 最新前 17:142012年2月20日 (月) 17:14 Suz-b 会話 投稿記録 m 32,753バイト +16 →可変圧縮比エンジン 取り消し

2012年2月5日 (日)

• 最新前 08:402012年2月5日 (日) 08:40 Sckop 会話 投稿記録 32,737バイト +100 →圧縮圧力と圧縮比の関係: 英語版の原節に合わせて日本語版を修正しました。英語版はエンジンの故障探求として捉えていて異常燃焼等の解説はありません。動的圧縮比・異常燃焼... 取り消し
• 最新前 03:342012年2月5日 (日) 03:34 Sckop 会話 投稿記録 32,637バイト +9 排気量はピストンの上面形状や燃焼室の体積には関係なく、導かれる数字でなので排気量は変わりません。なので文脈に沿って「内燃室最大容積」に書き換えました。（圧縮比には関... 取り消し

2012年1月25日 (水)

• 最新前 09:242012年1月25日 (水) 09:24 Luckas-bot 会話 投稿記録 m 32,628バイト +47 r2.7.1) (ロボットによる 追加: ta:அழுத்தவிகிதம் 取り消し
• 最新前 00:452012年1月25日 (水) 00:45 Kartfuldays 会話 投稿記録 m 32,581バイト +27 体裁の調整 取り消し

2011年9月14日 (水)

• 最新前 09:492011年9月14日 (水) 09:49 210.156.177.203 会話 32,554バイト −248 →ガソリンエンジン（過給機仕様） 取り消し

2011年9月7日 (水)

• 最新前 13:102011年9月7日 (水) 13:10 A-Taul 会話 投稿記録 m 32,802バイト −5 編集の要約なし 取り消し

2011年8月21日 (日)

• 最新前 04:512011年8月21日 (日) 04:51 Guicho w 会話 投稿記録 32,807バイト −1,023 →チューニングによる圧縮比変更 取り消し
• 最新前 04:252011年8月21日 (日) 04:25 Guicho w 会話 投稿記録 m 33,830バイト −21 →ガソリンエンジン(自然吸気仕様) 取り消し