BMW iX5 Hydrogen測試再推進 Steyr廠同步備戰量產首款氫燃料電池車
BMW集團宣布，旗下氫燃料電池車BMW iX5 Hydrogen已在近期邁入量產開發下一階段，目前多輛原型車正進行完整的實際道路測試計畫，同時，第三代氫燃料電池系統也在慕尼黑Hydrogen Competence Centre展開新一輪原型組裝作業，奧地利Steyr廠則同步啟動量產前置準備工作。
AI重點
文章重點整理：
- 重點一：BMW iX5 Hydrogen進入量產開發新階段，原型車展開實際道路測試。
- 重點二：第三代氫燃料電池系統於慕尼黑組裝，Steyr廠同步啟動量產準備。
- 重點三：目標續航750公里、加氫5分鐘內，德國政府也提供資金支持。
BMW集團表示，這一系列動作代表著品牌首款氫燃料電池量產車的開發工程正系統性地向前推進，重點聚焦於整體系統驗證、量產化準備，以及將氫燃料電池科技融入具備BMW一貫操控特性的車型架構。換句話說，iX5 Hydrogen距離正式量產，已經不只是技術驗證階段，而是進入實際產線佈局的關鍵時期。
目前測試作業聚焦於整合系統在嚴苛環境與操作條件下的驗證，開發團隊須確認車輛系統內所有元件的功能表現，並在高負載狀態下持續優化複雜的系統控制邏輯，確保動力系統隨時維持完整輸出效能，同時持續精進BMW招牌的操控特性。
BMW集團氫燃料車部門主管Josef Hochreiter表示，目前的測試已證實燃料電池系統、高壓電池與電驅傳動系統之間能夠成功整合運作，展現品牌朝量產目標穩健推進的開發節奏。就實際數據而言，BMW Hydrogen Flat Storage儲氫系統與擔任高壓系統核心控制單元的Energy Master，能夠提升能量回收效率，進而強化整體系統效能，開發團隊並設定0到100km/h加速低於5秒的目標，性能表現看齊現行純電版iX5。
在原型組裝方面，第三代氫燃料電池系統於慕尼黑Hydrogen Competence Centre邁入新的組裝階段，重點在於確立並驗證測試方法，同時為量產化做進一步準備。BMW集團技術開發暨氫燃料電池原型組裝主管Claudia Stephan表示，原型組裝作業的意義遠不只是製造單一零件，每個階段都有助於團隊優化製程、累積經驗，並將相關知識系統性地傳遞給Steyr廠團隊，為邁向量產化的下一步打下基礎。目前Steyr廠已完成首批測試台架與製造設備建置，並分階段展開員工訓練，相關經驗將成為後續量產化與產能爬升的重要依據。
BMW強調，iX5 Hydrogen的推出延續品牌一貫的技術中立策略，氫燃料電池將作為純電動力之外的另一選項，鎖定需要長續航里程、短加氫時間與高度使用彈性的使用情境。以目前開發目標，iX5 Hydrogen預計可達最高750公里（WLTP）續航里程，加氫時間可壓縮至5分鐘以內，且行駛過程完全依靠電力驅動，達成零碳排放的移動需求。
不過，由於目前車輛仍處於原型開發階段，正式的WLTP油耗數據尚未底定。此外，這項開發案也獲得德國聯邦運輸部（BMV）透過「HyPowerDrive」計畫挹注1.91億歐元經費，巴伐利亞邦政府則加碼投入8200萬歐元，展現德國官方對氫能車輛產業鏈的政策支持力道。
精華 FAQ
-
目前已進入量產開發的下一階段，不再只是單純技術驗證。多輛原型車正進行實際道路測試，並同步展開系統整合、製程驗證與產線佈局準備。
-
第三代系統在慕尼黑Hydrogen Competence Centre進行原型組裝與測試方法驗證，Steyr廠則負責量產前置準備、設備建置與員工訓練，為後續量產與產能爬升做準備。
-
BMW希望它具備最高750公里WLTP續航、加氫5分鐘內完成，0到100km/h加速低於5秒，並以零碳排電力驅動，鎖定長續航與高使用彈性的需求。
車訊最前線
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
