現行款將戰至 2031 年？Mazda 證實全新大改款 CX-30 將延後推出
Mazda 正式證實旗下跨界主力休旅 CX-30 的大改款時程將大幅延後，Mazda 社長兼執行長毛籠勝弘接受海外媒體訪問時透露，新世代 CX-30 預計要到 2030 會計年度（截至 2031 年 3 月）才會正式問世，這意味著自 2019 年底首度發表至今的現行初代車型，將在市場上持續銷售長達約 12 年之久，創下品牌近代乘用車相當罕見的長壽產品週期。
針對推遲大改款時程的決定，毛籠勝弘指出主要受到整體營運環境與成本壓力的衝擊，近年來包含關鍵市場的經濟不確定性、車用原物料與製造成本上升，以及美國進口關稅政策變動帶來的額外負擔，皆對這家規模相對精巧的日本車廠構成獲利挑戰。
為確保企業財務穩健，Mazda 已針對 2025 至 2027 會計年度制定結構性成本精簡計畫，目標削減約 2,000 億日圓（約合 13 億美元）的研發與製造成本。在資源重新分配的前提下，部分新車開發排程被迫順延。
毛籠勝弘表示，新世代 CX-30 將全面導入新一代 CX-5 所採用的模組化與成本控管開發模式，以新世代 CX-5 為例，即便車身長度拉長 115 mm，原廠仍透過結構優化實現車體鋼材重量降低 10% 的工程效益。
在底盤與動力架構方面，新世代 CX-30 預計維持前驅導向平台設定，並有望與下一代 Mazda3 共用核心架構。動力系統則預計跟隨品牌電氣化佈局，換裝原廠預計於 2027 年率先搭載於 CX-5 的全新「Skyactiv-Z」四缸汽油引擎，並整合自主研發的油電混合動力系統（HEV），以符合各主要市場未來的排放法規標準。
CX-30 在 Mazda 全球產品線中扮演關鍵的獲利角色，2025 年全球累計交付達 208,869 輛，僅次於主力休旅 CX-5，位居品牌全球銷量第二名。然而在北美市場，受市場競爭加劇影響，該車型 2025 年在美銷量降至 56,684 輛。
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